RS3 Problémy s palivovým systémem způsobující zastavení motoru

Loni v létě jsem měl velmi podobný problém se svým modelem 2020 S3. Díky zkušenostem s prací na motorech Audi jsem poznal, že vámi popsané příznaky, tedy zadrhávání motoru a hrubý chod, skutečně mohou ukazovat na problémy s palivovou směsí. V mém případě bylo hlavní příčinou vadné připojení kabeláže ke snímači tlaku paliva. V servisu diagnostikovali problém s kabelovým připojením, který způsoboval nesprávné údaje a způsoboval, že motor běžel s nesprávnou palivovou směsí. Oprava zahrnovala výměnu poškozeného vedení a správné zajištění konektoru. Celkové náklady na díly a práci činily 95 eur. Po opravě klepání motoru zcela zmizelo a spotřeba paliva se vrátila na normální úroveň. Od té doby se již žádné problémy se zadrháváním nevyskytly. Mohli byste se o to podělit? Nějaké neobvyklé zvuky z motoru? Kdy se tyto příznaky objevily poprvé? Jaký typ paliva obvykle používáte? Byla v poslední době prováděna nějaká údržba? Přečtení chybového kódu by určitě pomohlo zúžit přesnou příčinu. Ve hře může být znečištění paliva nebo jiné problémy s palivovým systémem, takže před výměnou dílů je důležité stanovit správnou diagnózu.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl proveden při 38293 km. Příští týden vezmu auto do servisu, protože současné příznaky odpovídají tomu, co jste popsal. Kvalita paliva byla konzistentní, protože používám pouze prémiovou třídu. Hrubý chod a zadrhávání začalo asi před 2 týdny, doprovázené mírným klepáním motoru, zejména za studena. Nedávno jsem zaznamenal 20% pokles spotřeby paliva. Kromě klepání se neozývají žádné zvláštní zvuky a v posledních 3 měsících nebyla provedena žádná údržba. O chybové kódy se podělím, jakmile je přečtu. Děkuji za postřeh ohledně elektroinstalace, nejprve nechám zkontrolovat připojení ke snímači tlaku paliva.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další podrobnosti. Vzhledem k vašemu popisu to zní ještě podobněji tomu, co jsem zažil. Klepání při studených startech v kombinaci se zvýšenou spotřebou paliva silně ukazuje na problém s palivovou směsí ve spalovacím prostoru. V mém případě vadné zapojení snímače způsobilo, že řídicí jednotka dostávala nesprávné údaje, což vedlo k bohaté palivové směsi. Chybový kód byl P0190, který označuje poruchu obvodu snímače tlaku v palivové liště. Zaznamenali jste některý z těchto dalších příznaků, které jsem měl já: Hrubý volnoběh se zhorší po zahřátí motoru, Občasné váhání při akceleraci, Černý kouř z výfuku Kromě kontroly zapojení snímače tlaku paliva požádejte, aby zkontrolovali také palivový filtr. Ucpaný filtr může způsobovat podobné příznaky a je častým místem poruchy při přibližně 40000 km. Pokles spotřeby paliva o 20 % odpovídá tomu, co jsem pozoroval před opravou. Špatná palivová směs způsobovala neúplné spalování. Po opravě se spotřeba vrátila na normál během jedné nádrže. Informujte nás o tom, co zjistí v servisu. Diagnostika by měla odhalit, zda se jedná o stejný problém se snímačem nebo o něco jiného v systému dodávky paliva.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za návrhy. Právě jsem se vrátil ze semináře a chtěl jsem se podělit o to, co zjistili. Ukázalo se, že viníkem je skutečně kabeláž snímače tlaku paliva, přesně jak bylo naznačeno. Chybový kód byl P0190, což odpovídá zkušenostem ostatních. Oprava vyšla na 120 eur včetně diagnostiky. Zjistili zkorodované svorky na konektoru snímače, které způsobovaly nesprávné údaje o palivové směsi. Po výměně kabelového svazku a vyčištění konektoru klepání motoru zcela zmizelo a volnoběh je opět plynulý. Spotřeba paliva se zlepšila již při jízdě domů. Spalovací komora nyní zní bez klepání mnohem zdravěji. Už nejsou ani žádné problémy se zadrháváním. Opravdu jsem rád, že jsem nepotřeboval vyměnit žádná palivová aditiva ani větší komponenty. Oceňuji radu, abyste nejprve zkontrolovali zapojení snímače. Ušetřilo mě to případné zbytečné výměny dílů. Budu sledovat spotřebu paliva během několika následujících nádrží, abych se ujistil, že vše zůstane v normálu.

(Přeloženo z Angličtina)