Režim Limp převodovky A4: Upozornění snímače tlaku oleje

Velmi podobný problém jsem měl loni v létě se svou A6 2.0T z roku 2006. Mám určité zkušenosti s prací na autech, ale s problémy souvisejícími s převodovkou si vždy nechávám pomoci od odborníků. Ukázalo se, že varování o závadě převodovky a hrubé řazení bylo způsobeno nízkou hladinou převodového oleje, která spustila bezpečnostní systém tlakového spínače. Původně jsem si také myslel, že jde jen o vadný snímač oleje, ale v servisu potvrdili, že skutečná hladina oleje byla hluboko pod minimem. Proces opravy zahrnoval následující kroky: Kompletní kontrola hladiny převodového oleje pomocí tlakoměru, doplnění převodového oleje, výměna snímače tlaku převodového oleje, resetování a přizpůsobení systému Celkové náklady činily 365 eur včetně dílů a práce. Od té doby vůz funguje bezchybně, bez varování o závadě převodovky nebo hrubého řazení. Než navrhnete konkrétní řešení pro vaši A4, mohli byste se podělit: Tyto informace by pomohly určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil já, nebo zda se jedná o něco jiného.

(Přeloženo z Angličtina)

Moje A4 má 23995 km a poslední servisní prohlídku absolvovala asi před 6 měsíci. Podíval jsem se pod auto a všiml jsem si malých olejových skvrn, které by mohly vysvětlovat příznaky závady převodovky. Děkuji za sdílení vašich zkušeností, postup opravy a náklady jsou opravdu užitečné vědět. Chybové kódy, které se mi zobrazují, jsou P0842 a P0847, což zřejmě odpovídá vašemu popisu problémů s nízkým obsahem oleje v převodovce a snímačem tlaku.

(Přeloženo z Angličtina)

Tyto chybové kódy obvykle indikují problémy s tlakovým okruhem převodového oleje, což dokonale odpovídá tomu, co jsem zažil. Vámi zjištěné olejové skvrny jsou rozhodně znepokojivé a podporují mou původní diagnózu problému s hladinou převodového oleje v kombinaci s možnou závadou tlakového spínače. Když jsem měl tento problém, v servisu mi vysvětlili, že nízká hladina převodového oleje může časem poškodit snímač tlaku. Vytékající olej ve vašem případě pravděpodobně ovlivnil jak údaje snímače, tak skutečný výkon převodovky, podobně jako se to stalo u mého vozu. Postup opravy by měl být podobný jako u mě: Najít a opravit zdroj úniku oleje, Ověřit hladinu převodového oleje, Otestovat tlakový spínač převodovky, Vyměnit vadné součásti, Reset a adaptace systému Na základě vašeho relativně nízkého počtu najetých kilometrů a nedávného servisu by únik mohl být způsoben spíše uvolněným šroubením nebo poškozeným těsněním než celkovým opotřebením. Oprava by tak mohla být jednodušší a potenciálně levnější než moje oprava za 365 eur. Zvažte brzkou kontrolu, protože trvale nízký stav oleje může vést k vážnějšímu poškození převodovky. Varování před poruchou převodovky a zvuky skřípání jsou ochrannou reakcí systému, ale dlouhodobý provoz by mohl způsobit další problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Vzhledem k tomu, co jste mi sdělili o problémech s nízkým obsahem oleje a snímačem tlaku, nechám tento týden auto zkontrolovat v servisu. Olejové skvrny a chybové kódy P0842 a P0847 rozhodně ukazují na problémy s tlakem oleje v převodovce, jaké jste zažil vy. Příznaky závady převodovky začaly náhle, ale vědomí, že by to mohlo souviset s prostým únikem oleje, mi přináší určitou úlevu. Můj relativně nízký nájezd 23995 km a nedávný servis mi také dávají naději, že se nejedná o závažnou poruchu převodovky. Oceňuji, že jste rozebral své zkušenosti s opravou a náklady. Nechám je zkontrolovat únik oleje i tlakový spínač, abych snad zabránil dalšímu poškození převodovky. Nejdřív nechám opravit hladinu oleje a pak uvidím, jestli bude potřeba vyměnit i snímač. Ještě jednou děkuji za sdílení podobných zkušeností. Mám tak mnohem lepší představu o tom, co mohu během opravy očekávat a jaké jsou případné náklady.

(Přeloženo z Angličtina)