Range Rover DPF Nightmares: Black Smoke & Power Loss

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s auty a před pár lety jsem měl velmi podobný problém s dieselem Range Rover Sport z roku 2013. Tyto příznaky zní přesně jako to, co jsem řešil. Ten můj se ukázal jako úplně ucpaný DPF, filtr byl vnitřně poškozený a už se nedokázal regenerovat. Kouř, ztráta výkonu a vysoká spotřeba paliva jsou klasickými příznaky tohoto problému. Vzal jsem to do své běžné dílny a po diagnostice potvrdili, že DPF nelze opravit. Musel jsem ho vyměnit, což mě vyšlo asi na 1550 Euro. Nebylo to levné, ale úplně vyřešilo všechny problémy, už žádný kouř, vrátila se energie a spotřeba paliva se vrátila do normálu. Jaký je váš počet najetých kilometrů a historie údržby? Také jezdíte převážně po městě nebo po dálnici? Tyto podrobnosti by nám pomohly pochopit, pokud máme co do činění se stejným problémem. P.S. Pokud vlastníte Range Rover/Land Rover, možná budete chtít zvážit i Discovery, podle mých zkušeností mívají lepší životnost DPF.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Jsem na 109 092 KM a minulý měsíc jsem měl službu, ale tento problém začal nedávno. Je to frustrující, protože jsem si myslel, že pravidelná údržba těmto problémům zabrání, ale myslím, že problémy s DPF se stále mohou objevit. Po kontrole a jste na místě, mechanik potvrdil, že DPF je silně ucpaný. Jsem rád, že jeho výměna vyřešila všechny vaše problémy. Bál jsem se, že by to mohlo být něco vážnějšího se samotným motorem. Všimli jste si nějakých varovných signálů, než se to opravdu zhoršilo? Jen by mě zajímalo, jestli jsem nezmeškal nějaké prvotní indikátory, které by to mohly pomoci zachytit dříve. Vyřešila výměna okamžitě vaše problémy se spotřebou paliva?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, když se podívám zpět na situaci mého Range Roveru, tak tam vlastně bylo několik prvních varovných signálů, které jsem asi měl zmínit dřív. Asi měsíc předtím, než se situace opravdu zhoršila, jsem si všiml mírně sníženého výkonu a motor občas trochu váhavě reagoval, zejména při studených startech. Postupně se začala plíživě zvyšovat i spotřeba paliva, ale upřímně řečeno jsem tomu zpočátku nevěnoval velkou pozornost. Po výměně DPF filtru bylo zlepšení téměř okamžité, jako den a noc! Spotřeba paliva se normalizovala během první nádrže a všechen ten nepříjemný černý kouř úplně zmizel. Motor byl opět hladký, jako nový. Z celé této zkušenosti jsem si odnesl jeden poznatek: tyto DPF filtry opravdu nemají rády hodně krátkých jízd a jízdu po městě, což je přesně to, co jsem v té době dělal. Od té doby jsem se ujistil, že se svým Roverem jezdím pravidelně po dálnici, abych pomohl regeneračním cyklům. Od výměny jsem neměl žádné problémy. Upřímně řečeno, při vašem počtu najetých kilometrů není neobvyklé, že DPF filtr potřebuje výměnu. Můj měl najeto kolem 97 000 km, když selhal. Jen se ujistěte, že ten, kdo výměnu provádí, používá originální díly, slyšel jsem několik hororových příběhů o DPF z náhradních dílů, které způsobují více problémů, než kolik jich řeší.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za všechny ty podrobné informace! To je opravdu užitečné vědět o prvních varovných signálech, teď, když to zmiňujete, zaznamenal jsem určité zaváhání při studených startech, ale nespojil jsem si tečky. Kéž bych o těch dálničních nájezdech taky věděl, jezdím hlavně na krátké výlety, což pravděpodobně přispělo k mým problémům s DPF. Opravdu se mi ulevilo, když slyším, jak rychle se po výměně všechno zlepšilo. Až opravím ty moje, určitě použiju originální díly. Můj mechanik uvedl přibližně stejnou cenu, jakou jste zaplatili, takže alespoň vím, že je to na správném místě. Příští týden se mi vejdou, tak doufám, že se brzy vrátím do normálu. Ještě jednou děkuji, že jste se podělil o své zkušenosti, díky tomu mám mnohem lepší pocit, že jsem to vyřešil. Pokusím se více dbát na ty delší jízdy, až to bude opraveno, aby byl nový DPF zdravý. Možná si naplánuji nějaké víkendové vyjížďky, jen aby vše běželo hladce!

(Přeloženo z Angličtina)