Q7 Porucha ohřívače: Průvodce opravou vodního ventilu

Podobný problém jsem měl s Audi Q5 2.0T z roku 2015. Příznaky se přesně shodovaly, špatný výkon topení a chybové kódy týkající se chladicího systému. Původní diagnostika ukazovala na ucpání ventilů, ale po důkladné prohlídce byl problém vysledován k vadnému elektrickému připojení u řídicího modulu vodního čerpadla. Samotné jádro topení fungovalo správně, ale elektronický vodní ventil nedostával správné signály, což bránilo správné regulaci průtoku chladicí kapaliny. To způsobovalo nestálé vytápění vozu a vyvolávalo varování systému. Oprava vyžadovala výměnu kabelového svazku a sestavy konektorů u modulu vodního čerpadla. Ačkoli se nejednalo o tak závažný problém jako kompletní výměna jádra topení, stále se jednalo o složitou opravu, která vyžadovala specializované diagnostické zařízení pro správné určení problému. Byla také nutná kontrola úniku chladicí kapaliny, aby se zajistilo, že problémy s topením nebyly způsobeny nízkou hladinou chladicí kapaliny nebo ucpáním systému. U modelu Q7 3.0T se vyplatí nechat zkontrolovat elektrická spojení, než se bude předpokládat, že je nutná výměna ventilu. U těchto modelů se mohou kolem tohoto počtu najetých kilometrů objevit problémy s řídicími moduly a elektroinstalací, které často napodobují mechanické problémy s ventily.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme, že jste se podělili o své zkušenosti s Q5. S podobným problémem jsem se potýkal minulou zimu u své Q7. Po prověření více možností se ukázalo, že je skutečně zaseknutý vodní ventil, který způsobuje špatnou cirkulaci chladicí kapaliny v motoru. Mechanik musel vyčistit celý chladicí systém a ventil vyměnit. Od opravy topení vozu funguje perfektně a nezaznamenal jsem žádné problémy s přehříváním motoru. Jen by mě zajímalo, jestli si pamatujete, kolik jste zhruba zaplatil za opravu elektriky? A také, měl jste od té doby nějaké problémy s chladicím systémem?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další informace. Po opravě elektrických spojů na mém Q5 funguje topný systém bezchybně. Oprava stála 95 eur za výměnu vadného kabelu a připojení u řídicího modulu vodního čerpadla. Mnohem levnější, než se původně očekávalo, vzhledem k tomu, že první diagnostika navrhovala kompletní výměnu ventilu. Chladicí systém motoru funguje od opravy bezvadně, žádné problémy s přehříváním, žádné chybové kódy a jádro topení dodává stálé teplo. Pravidelné kontroly hladiny chladicí kapaliny nevykazují žádné známky úniku nebo problémů s cirkulací. Už je to asi 18 měsíců bez jakýchkoli problémů souvisejících s chladicím systémem. Je dobré slyšet, že se váš problém s vodním ventilem vyřešil. Zaseknutý ventil může určitě způsobit ty problémy s topením, které jste zažil. Tyto modely Audi jsou obecně spolehlivé, ale když začnou komponenty chladicího systému zlobit, je nezbytné je neprodleně opravit, aby nedošlo k vážnějšímu poškození motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Po získání několika názorů jsem minulý týden konečně vzal svou Q7 k jinému mechanikovi. Kompletní oprava včetně vyčištění chladicího systému a výměny vodního ventilu mě stála 380 eur. Více, než jsem původně doufal, ale alespoň teď topení v autě funguje perfektně. Mechanik mi ukázal starý ventil, byl zcela zanesený nečistotami a blokoval správný průtok chladicí kapaliny motorem. Při práci také zjistili drobné problémy s únikem chladicí kapaliny, které bez příplatku opravili. Opravdu se mi ulevilo, že jsem to vyřešil před zimou. Celé auto teď působí jinak, lépe se reguluje teplota a na přístrojové desce už nesvítí žádné výstražné kontrolky. Při budoucích opravách zůstanu u tohoto mechanika, protože si udělali čas vše vysvětlit a odvedli kvalitní práci za férovou cenu.

(Přeloženo z Angličtina)