Q5 Problémy se spuštěním: Problémy se spínačem zapalování trápí řidiče

Podobný problém se startováním jsem měl i u svého Audi A4 2.0T z roku 2013. Příznaky se přesně shodovaly, přerušované problémy se startováním motoru a hrubý chod, když se motor rozběhl. Původně jsem si myslel, že je to spínačem zapalování, ale diagnostické testy odhalily vadné zapalovací cívky. Elektronika vozu zpočátku nevykazovala žádné chybové kódy, což ztěžovalo diagnostiku. Problémy se startováním se časem stávaly častějšími, zejména při studených startech. Po kompletní prohlídce jsme zjistili dvě selhávající zapalovací cívky a zkorodovaný konektor, který způsoboval nestejnoměrné dodávání jiskry. Oprava zahrnovala výměnu všech čtyř zapalovacích cívek v rámci preventivní údržby, protože se obvykle opotřebovávají podobnou rychlostí. Ve skutečnosti se jedná o běžný problém těchto motorů 2,0 l, jehož oprava není nijak zvlášť složitá. Testy startéru a baterie byly v pořádku, což pomohlo problém zúžit. Klíčové příznaky, které odpovídaly: Přestože se nejedná o nejzávažnější opravu těchto motorů, ignorování selhání zapalovacích cívek může vést k poškození katalyzátoru. Doporučoval bych raději nechat ji řádně diagnostikovat než pokračovat v jízdě s těmito příznaky.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme, že jste se podělili o své zkušenosti s A4. S téměř totožnými příznaky jsem se potýkal minulou zimu u své Q5. Přerušované výpadky startování motoru byly frustrující zejména při ranním dojíždění do práce. Po přečtení vašeho příspěvku jsem se poradil se svým současným mechanikem a ten potvrdil, že zapalovací cívky byly skutečně viníkem i v mém případě. Jen by mě zajímalo, jestli si vzpomínáte, jaké byly celkové náklady na opravu vaší výměny zapalovací cívky? Také by mě zajímalo, jestli jste měl od opravy nějaké další problémy se startováním? Moje oprava zatím dopadla dobře, ale vždy je dobré vědět, na co si u těchto motorů 2,0 l dát pozor.

(Přeloženo z Angličtina)

Po opravě zapalovacích cívek na mé A4 problémy se startováním zcela zmizely. Celková oprava zahrnovala 52 eur za přepálenou pojistku, kterou objevili při diagnostice, a výměnu cívek. Otočení klíčku je nyní pokaždé hladké a motor běží perfektně bez jakéhokoli hrubého chodu nebo vypínání. Od opravy uplynulo asi 18 měsíců a žádné problémy se spínačem zapalování ani startováním se nevrátily. Motor 2,0 l nyní startuje spolehlivě za všech podmínek. Na základě toho, co mi vysvětlil můj mechanik, byla výměna všech zapalovacích cívek najednou správným rozhodnutím, protože mají tendenci selhávat přibližně ve stejnou dobu. Přepálená pojistka byla jen další problém, který zachytili během diagnostiky.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden mi konečně opravili Q5 a chtěl jsem se podělit o výsledek. Poté, co mě přestaly bavit problémy se startováním, jsem ho odvezl k novému mechanikovi, který se specializuje na německá auta. Diagnostika zapalovací soustavy potvrdila vadné zapalovací cívky, přesně jak jste zmínil. Vyměnili všechny čtyři cívky a při kontrole zjistili poškozený vodič zapalovací svíčky. Celkový účet vyšel na 420 eur včetně dílů a práce. Více, než jsem čekal, ale auto teď startuje perfektně, už žádný hrubý chod ani neobvyklé vypínání. Nový mechanik mi vysvětlil, že výměna všech zapalovacích cívek najednou je chytrá preventivní údržba, vzhledem k tomu, že se obvykle opotřebovávají podobnou rychlostí. Uplynul týden každodenního ježdění a motor okamžitě naskočí pokaždé, když otočím klíčkem v zapalování. Opravdu jsem rád, že jsem to vyřešil před zimou. Ještě jednou díky za sdílení zkušeností, pomohlo mi to lépe pochopit, s čím mám tu čest, a dodalo mi to důvěru nechat to pořádně zkontrolovat.

(Přeloženo z Angličtina)