Q5 Porucha zámku palivových dveří: Problémy s aktuátorem se šíří

Stejný problém jsem měl u svého vozidla 2.0T z roku 2015. Tlačítko pro uvolnění palivové klapky přestalo úplně reagovat, podobně jako vaše příznaky. Selhal aktuátor zámku, což mělo vliv i na centrální zamykání. Problém vyžaduje demontáž celé sestavy palivové nádrže, aby byl k mechanismu přístup. Hlavním viníkem bývá buď přerušená vazba mezi uvolňovacím tlačítkem a aktuátorem, nebo selhal samotný aktuátor zámku. V mém případě bylo nutné vyměnit obě součásti, protože táhlo bylo poškozené od vynucení mechanismu. Jedná se o středně závažnou opravu, která vyžaduje specifické odborné znalosti součástí palivového systému. Práce zahrnuje opatrné odpojení plnicího hrdla palivové nádrže a práci s několika elektrickými spoji. Nedoporučuje se jako oprava prováděná svépomocí vzhledem k požadavkům na bezpečnost palivového systému. Funkce klíčenky mohou být také ovlivněny, když začne selhávat pohon zámku, což odpovídá vašim příznakům. Doporučoval bych, abyste si nechali provést diagnostiku u specialisty na Audi, nikoli v běžném servisu, protože ten bude mít k dispozici příslušné diagnostické zařízení, které potvrdí přesné místo poruchy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Stalo se mi totéž, mechanismus uvolnění palivové klapky na mém Q5 zcela selhal. Po diagnostice se ukázalo, že prasklo lanko uvolnění a elektrická závada v aktuátoru způsobila problémy s centrálním zamykáním. Zajímalo by mě, kolik jste nakonec zaplatili za opravu a zda se poté objevily nějaké další související problémy? Pomohlo by mi to vědět, protože se mi o několik měsíců později objevilo několik elektrických závad, které mohly souviset s tímto problémem.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden se konečně podařilo provést opravu. Byl vyměněn elektrický pohon a lankový uvolňovací systém, protože původní táhlo bylo zcela vadné. Celkové náklady činily 210 eur, což zahrnovalo díly a práci. Dveře palivové nádrže nyní fungují bezvadně jak pomocí vnitřního tlačítka, tak pomocí klíčenky. Od opravy se nevyskytly žádné problémy s elektřinou. Zdá se, že výměna aktuátoru zámku vyřešila i všechny související problémy s centrálním zamykáním. Plnicí mechanismus paliva nyní funguje bez problémů, mnohem lépe než dříve, kdy se zasekával a způsoboval frustraci. Stojí za zmínku, že nejprve provedená řádná diagnostika ušetřila čas a peníze. Mechanik rychle identifikoval poškozené součásti mechanismu palivových dvířek, místo aby zbytečně vyměňoval díly. Oprava se zatím osvědčila. Pokud si všimnete jakýchkoli elektrických podivností, nechte je zkontrolovat ihned, dokud je vše v mysli mechanika ještě čerstvé.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem po přečtení vašich užitečných odpovědí odvezl svůj Q5 do certifikovaného servisu. Mechanik potvrdil, že elektrická závada byla skutečně způsobena selháním aktuátoru zámku, přesně jak jste popsal. Uvolňovací mechanismus se zcela zadřel. Oprava trvala celkem asi 3 hodiny. Vyměnili jak elektrický pohon, tak lanovod, protože původní uvolňovací mechanismus byl neopravitelný. Celkový účet vyšel na 275 eur, což je trochu víc, než jsem čekal, ale stálo to za to, aby to bylo provedeno správně. S potěšením mohu oznámit, že dveře palivové nádrže nyní fungují bezvadně jak s vnitřním tlačítkem, tak s klíčenkou. Už žádný boj s klapkou nebo obavy z uvíznutí na čerpacích stanicích. Také centrální zamykání je opět v pořádku, což byl nečekaný bonus. Rozhodně bylo správné nechat to opravit ve specializovaném servisu, než se pokoušet o nějaké kutilské řešení. Součásti palivového systému vyžadovaly speciální zacházení a správné diagnostické vybavení, aby vše opět správně fungovalo.

(Přeloženo z Angličtina)