PT Cruiser Diesel: Vadný snímač vačkového hřídele snižuje výkon

Měl jsem podobnou situaci s mým PT Cruiser CRD (2003 Diesel, podobné příznaky). Hrubý chod na volnoběh a výpadky zapalování zpočátku ukazovaly na snímač polohy vačkového hřídele, ale diagnostika odhalila složitější problémy s časováním. Motor se občas zastavoval a vykazoval značnou ztrátu výkonu, zejména při zrychlování. Po důkladném testování jsem zjistil, že je poškozený kabelový svazek připojený ke snímači vačkového hřídele, což způsobovalo přerušovanou ztrátu signálu do řídicí jednotky. Kontakty konektoru byly korozované a izolace byla místy prošoupaná. Oprava vyžadovala výměnu jak snímače, tak i části kabelového svazku. Tím se vyřešily problémy s chcípáním motoru a obnovily se správné časovací signály. Poloha klikového hřídele byla během opravy také ověřena, aby se zajistila úplná přesnost časování. Práce trvala v dílně asi 4 hodiny včetně diagnostické doby. To byl rozhodně vážný problém, protože chybné časovací signály mohou potenciálně způsobit vážné poškození motoru, pokud se neřeší. Důrazně doporučuji nechat si to co nejdříve zkontrolovat, protože provoz s nesprávným časováním může vést k poškození ventilů. Tyto problémy se snímači časování jsou poměrně běžné u vozů PT Cruiser z této generace, zejména u vozidel s vyšším počtem najetých kilometrů, kde se izolace kabeláže začíná rozpadat.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s opravou. Moje oprava byla přesně stejná, měl jsem vadný automobilový senzor a korozi kabeláže, což mi způsobovalo ty drsné volnoběžné otáčky. Opravdu užitečná informace o kontrole kabelového svazku, protože mechanici někdy jen vymění vačkový senzor, aniž by se podívali hlouběji. Zajímalo by mě, zda si pamatujete celkové náklady na opravu? A běží všechno hladce od té doby, nebo jste si všimli nějakých dalších problémů s časovaním později? Jen se chci ujistit, že si správně rozpočtuji a vím, na co si mám dávat pozor do budoucna.

(Přeloženo z Angličtina)

Právě minulý týden mi opravili auto a mohu potvrdit, že diagnóza selhání snímače vačkového hřídele byla přesná. Mechanik našel a opravil vadné zapojení kabeláže ke snímači, které způsobovalo problémy se zážehem motoru. Celková cena opravy byla 95 €, převážně za práci na testování a opravě kabelového spojení. Auto od té doby běží perfektně, žádné další problémy se startováním ani ztráty výkonu. Kontrolka motoru se okamžitě zhasla a problémy s časovaním jsou zcela vyřešeny. Bylo to mnohem levnější, než jsem se původně obával, protože nebylo potřeba vyměňovat snímač, stačila oprava spojení. Mechanik zmínil, že tyto problémy se snímačem časovaní jsou u modelů PT Cruiser z našeho roku výroby poměrně typické. Pravidelná kontrola kabelových spojení může pomoci odhalit tyto problémy dříve, než způsobí vážnější problémy s motorem. Od opravy jsem nezaznamenal žádné nové problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Včera jsem si nechal opravit auto a chtěl jsem tímto uzavřít toto vlákno s popisem mé zkušenosti. Mechanik našel přesně to, o čem jsme diskutovali – špatné zapojení k čidlu vačkového hřídele, které způsobovalo problémy s časovaním. Oprava trvala asi 2 hodiny. Konečná faktura činila 180 €, což zahrnovalo nové čidlo a opravu koroze kabelového svazku. Pro jistotu byla také zkontrolována časování klikového hřídele. Docela rozumná cena, když vezmeme v úvahu, že se kontrolka motoru předtím stále rozsvěcovala. Auto teď perfektně jede, hned nastartuje a má zase plný výkon. Žádné další problémy s drsným chodem na volnoběh ani výpadky zapalování. Jsem opravdu rád, že jsem to nechal opravit, než došlo k nějakému většímu poškození motoru. Tip pro ostatní: Ujistěte se, že váš mechanik zkontroluje kabelové spoje, nejen samotné čidlo. V mém případě byl skutečným viníkem koroze kabeláže. Vždy se vyplatí získat správnou diagnózu, než jen měnit součástky. Díky za užitečné rady, které mě nasměrovaly správným směrem.

(Přeloženo z Angličtina)