Průvodce opravou poruchy vzduchového odpružení Cadillac DTS

Poté, co jsem řešil podobný problém se vzduchovým odpružením na svém Cadillacu CTS z roku 2011, mohu se podělit o nějaké zkušenosti. Asi po týdnu, kdy jsem si všiml, že auto sedí níže než normálně, systém vzduchového odpružení zcela selhal a vykazoval podobné příznaky, jaké popisujete. Základní příčinou byl skutečně vadný vlnovcový ventil v systému pneumatického odpružení. Únik vzduchu způsobil, že systém ztrácel tlak, což vedlo k nerovnoměrné světlé výšce a k tomu hrbolatému pocitu, který jste zmínil. Dílna diagnostikovala problém pomocí svého diagnostického zařízení, aby přesně určila místo úniku vzduchu. Celková cena opravy byla 590 €, včetně dílů a práce. Oprava zahrnovala výměnu vadného ventilu a testování celého systému vzduchového odpružení, aby se zajistilo, že nebudou ovlivněny žádné další součásti. Abychom vám pomohli poskytnout konkrétnější rady pro vaši situaci, mohli byste se podělit o: Aktuální počet najetých kilometrů na vašem DTS, Zda se problémy s odpružením vyskytly postupně nebo náhle, Pokud při startování vozu slyšíte jakýkoli zvuk kompresoru, Které chybové kódy jsou uloženy v systému Tyto informace by vám pomohly určit, zda je váš problém podobný tomu, co jsem zaznamenal s mým tlumičem a systémem vzduchového odpružení. Na základě mých zkušeností s opravami odpružení bych jim doporučil nechat zkontrolovat celý systém pneumatického odpružení, když ho mají nahoře na zvedáku, protože tyto komponenty se často opotřebovávají podobnou rychlostí.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl na 67500 KM. U těchto modelů dochází k velmi běžnému problému. Po výměně obou tlumičů a odstranění značného úniku vzduchu v pravé přední vzduchové pružině mi nyní odpružení funguje perfektně. Kontrolka zmizela ihned po opravě. Celková cena včetně dílů byla 780 €. Doufám, že to pomůže každému, kdo čelí podobným problémům s pneumatickým odpružením.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností s opravami. Jsme rádi, že vaše problémy s pozastavením byly vyřešeny. Můj CTS skutečně potřeboval vyměnit oba tlumiče, spolu s tím problematickým měchovým ventilem. Vaše náklady na opravy jsou v souladu s tím, co tyto opravy obvykle probíhají. Kombinace opotřebovaných tlumičů a úniků vzduchu je běžným vzorem poruch v těchto systémech pneumatického odpružení. Když jedna součást začne selhávat, často to navíc namáhá ostatní součásti a vytváří kaskádový efekt. To vysvětluje, proč byla ovlivněna světlá výška a proč jste dostávali tyto chybové zprávy. Po mé opravě se výkon odpružení vrátil k továrním specifikacím, stejně jako ty. Jedna věc, kterou jsem se naučil, je, že pravidelná kontrola vzduchových pružin může pomoci zachytit malé netěsnosti dříve, než se stanou hlavními problémy, které ovlivňují celý systém odpružení. Zajímalo by vás, jaká je kvalita jízdy v porovnání s tím, než začaly problémy? Moje zkušenost byla, že to bylo ještě lepší než předtím, než došlo k selhání zavěšení.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme vám za užitečné podrobnosti o vaší zkušenosti s opravou odpružení. Jízdní vlastnosti jsou znatelně lepší než dříve, dokonce lepší, než když jsem auto poprvé koupil. Systém vzduchového odpružení nyní udržuje perfektní úroveň a drsné narážení je zcela pryč. Moji mechanici také zmínili kaskádový efekt, který jste popsal. Počáteční netěsnost vzduchové pružiny způsobila zvýšené opotřebení tlumičů. Po 67 500 KM byla výměna obou součástí společně to pravé i přes cenu 780 €. Pneumatické odpružení nyní funguje bezchybně a výstražná světla zůstala zhasnutá. Pro ostatní, kteří se potýkají s podobnými příznaky selhání odpružení, doporučuji nechat si jej zkontrolovat včas, když si všimnete jakýchkoli nesrovnalostí. Příliš dlouhé čekání může vést k rozsáhlejšímu poškození celého systému odpružení. Investice do řádných oprav se za lepší jízdní komfort a bezpečnost rozhodně vyplatila.

(Přeloženo z Angličtina)