Problémy SQ8 TDI Turbo: Objevuje se několik červených vlajek

Velmi podobný problém jsem měl loni v zimě u Q7 TDI z roku 2017. Protože mám zkušenosti s problémy s turbodmychadlem, okamžitě jsem tyto příznaky rozpoznal, zejména pískání a ztrátu výkonu při akceleraci. Rozsvítila se kontrolka motoru a diagnostika zpočátku naznačovala problémy se snímačem plnicího tlaku, stejně jako u vás. Po přivezení do servisu zjistili uvolněný elektrický spoj na konektoru snímače tlaku přeplňování. Kabel se časem uvolnil, což způsobilo nepravidelné hodnoty tlaku zvýšení a řídicí jednotka snížila výkon jako bezpečnostní opatření. Celkové náklady na opravu činily 95 eur včetně diagnostiky a opravy spoje. Práce trvala asi hodinu, protože po opravě museli ověřit správnou funkci snímače. Než se vrhnete na výměnu dílů, rozhodně si nechte důkladně zkontrolovat kabeláž a připojení. Vyplatilo by se také provést test úniku plnicího tlaku, aby se vyloučily případné problémy se systémem sání vzduchu. Mohl byste se podělit: aktuální stav najetých kilometrů u vašeho SQ8? Nějaké nedávné práce na turbodmychadle nebo systému sání? Jsou tyto příznaky stálé, nebo se mění v závislosti na povětrnostních podmínkách? Zaznamenali jste nějaký kouř z výfuku? Tyto informace by pomohly určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil já, nebo zda může jít o něco jiného v systému turba.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl dokončen při 112067 km a příznaky se objevily krátce poté. Po kontrole na základě podnětů jsem si všiml zbytků oleje v blízkosti přípojných míst turbodmychadla. Syčivý zvuk je nejvíce patrný pod oblastí sacího potrubí. Příznaky jsou konstantní bez ohledu na povětrnostní podmínky, bez viditelného kouře z výfuku. Jako další krok by mohl mít smysl test úniku přeplňování, protože se zdá, že problémy s přeplňováním turba se zhoršují. Údaje snímače tlaku jsou podle mého OBD skeneru nepravidelné, kolísají mezi normálními a extrémně nízkými hodnotami při akceleraci. Na turbodmychadle ani na systému sání nebyly provedeny žádné předchozí práce. Do doby, než se začaly objevovat nedávné problémy, jezdil v pořádku.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem viděl vaši aktualizaci o zbytcích oleje a umístění syčivého zvuku, jsem si nyní jistý, že se váš problém liší od mého problému s elektrickým připojením, navzdory podobným příznakům. Zbytky oleje v blízkosti přípojek turba v kombinaci s nepravidelnými údaji snímače tlaku ukazují na možný únik plnicího tlaku z degradovaných těsnění nebo prasklých hadic. Můj původní předpoklad, že primárním problémem je snímač tlaku přeplňování, byl pravděpodobně nesprávný. Když můj systém turba vykazoval podobné příznaky, použil jsem také OBD skener a viděl jsem kolísavé hodnoty. Klíčovým rozdílem jsou však vámi zjištěné zbytky oleje, které jsem při svém problému s připojením snímače nikdy nezaznamenal. Stálý charakter vašich příznaků bez ohledu na počasí a zhoršující se problémy s nárůstem tlaku turba naznačují spíše mechanickou než elektrickou závadu. Kontrolka kontrolního motoru je ve vašem případě pravděpodobně spuštěna spíše nekonzistentními údaji o zvýšení tlaku způsobenými únikem, než samotným vadným snímačem. Doporučujeme nechat provést tlakovou zkoušku se zaměřením na oblast, kde jste zaznamenali zbytky oleje. Na základě servisní historie, o kterou jste se podělili, by mohlo být nutné vyměnit těsnění turba. To by vysvětlovalo kombinaci příznaků, syčení, ztrátu výkonu a nepravidelné údaje snímače. Náklady na opravu budou pravděpodobně vyšší než moje oprava konektoru Euro 95, ale včasné řešení zabrání možnému poškození dalších součástí motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobné informace. Jen jsem chtěl doplnit, že jsem dnes odvezl auto do servisu na řádnou diagnostiku. S tím únikem přeplňování jsi měl pravdu, našli prasklý spoj hadice mezi turbodmychadlem a sacím potrubím, plus opotřebované těsnění způsobující únik oleje, který jsem zaznamenal. Kontrolka motoru a nepravidelné údaje snímače tlaku byly skutečně příznaky úniku, nikoli vadného snímače. Samotný snímač tlaku přeplňování byl po odstranění netěsností v pořádku. Celkové náklady na opravu dosáhly 485 eur včetně nových těsnění, hadice, práce a testování. Systém turbodmychadla nyní funguje bezvadně, už se neozývají žádné syčivé zvuky, výkon se vrátil do normálu a spotřeba paliva se zlepšila. Opravdu jsem rád, že jsem to nechal zkontrolovat dříve, než došlo k vážnému poškození turbodmychadla. Rozhodně budu při budoucích servisních prohlídkách pozorněji sledovat součásti sacího systému. Ještě jednou děkuji za pomoc při pochopení, na co se mám zaměřit, a ušetřil mě zbytečné výměny snímače tlaku.

(Přeloženo z Angličtina)