Problémy se žhavicími svíčkami Audi TDI: Průvodce opravou řídicího modulu

Velmi podobný problém jsem měl s Audi Q5 3.0 TDI z roku 2007. Jako člověk s mírnými zkušenostmi s údržbou aut jsem si původně myslel, že jde jen o vadnou žhavicí svíčku, ale ukázalo se, že je to složitější. Příznaky naftového motoru, které popisujete, odpovídají tomu, co jsem zažil já, neustálé rozsvěcení kontrolky předehřevu, rozsvícení kontrolky motoru a hrubé studené starty. Po základním řešení problémů jsem ho odvezl do servisu, kde diagnostikovali uvolněný spoj v kabelovém svazku řídicí jednotky žhavicích svíček. Izolace kabelu se časem opotřebovala, což způsobilo přerušované problémy s připojením. Oprava mě stála 95 eur, což pokrylo diagnostiku a opravu vadného připojení kabelu. Po opravě všechny příznaky zmizely a motor od té doby běží bez problémů. Než navrhnete konkrétní opravy, mohli byste poskytnout: Tyto informace by pomohly určit, zda je váš problém totožný s tím, který jsem zažil já, nebo zda mohou být ve hře jiné faktory. Také by stálo za to zjistit, zda pro váš konkrétní modelový rok neexistují nějaké technické servisní bulletiny týkající se systému žhavicích svíček, protože to může pomoci zúžit diagnózu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s problémem žhavicích svíček. Moje vozidlo má v současné době najeto 149283 km a minulý měsíc prošlo roční servisní prohlídkou. Po přečtení o vašem problému s kabelovým svazkem jsem zkontroloval kódy motoru pomocí základního skeneru a dostal jsem P0671 a P0684. Příznaky se rozhodně zhoršují za vlhkého rána při studeném startu. Také se častěji objevuje zadrhávání vozidla. Kouřivost při akceleraci se mi zdá výraznější než to, co jste popsal. Vzhledem k výsledkům diagnostických testů a skutečnosti, že mé žhavicí svíčky jsou původní, se nyní přikláním k výměně žhavicích svíček i řídicího modulu, abych vyřešil tento problém s naftovým motorem.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další podrobnosti. Tyto diagnostické kódy (P0671 indikující poruchu obvodu žhavicí svíčky 1. válce a P0684 ukazující problémy s řídicím modulem žhavicích svíček) rozhodně vykreslují jasnější obrázek, než jaký jsem původně zažil. Nadměrný kouř při akceleraci v kombinaci se zasekáváním naznačuje, že váš problém je závažnější než moje vadné zapojení. Příznaky špatného zapalování motoru, zejména při studeném startu, ukazují spíše na více vadných žhavicích svíček než jen na problém s řídicím modulem. V mém případě byla oprava jednodušší, protože šlo jen o elektroinstalaci. Vzhledem k tomu, že vaše auto má při 149 tisících kilometrech stále původní žhavicí svíčky, je výměna žhavicích svíček i řídicího modulu rozumný přístup. Celková oprava u motoru 3.0 TDI se obvykle pohybuje kolem 450 EUR za díly a práci, ale měla by zcela vyřešit všechny příznaky. Rychlá rada z mé zkušenosti: ujistěte se, že servis po opravě provede kompletní diagnostický test, aby se ujistil, že všechny obvody fungují správně. Když jsem si nechával opravit svůj, zpočátku netestovali všechny obvody a jedna žhavicí svíčka měla stále problémy s připojením.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za vyčerpávající zpětnou vazbu. Po přezkoumání vašeho případu a porovnání s mým budu pokračovat v kompletní opravě systému žhavicích svíček. Informace o následném provedení kompletního diagnostického testu je obzvlášť cenná, určitě si to v servisu výslovně vyžádám. Skutečnost, že vaše oprava se týkala pouze kabeláže, ale moje vykazuje více chybových kódů, mě utvrzuje v tom, že bych měl vyměnit jak topná tělesa, tak řídicí jednotku. Vzhledem ke stáří mého motoru a původním žhavicím svíčkám má tento přístup k preventivní údržbě smysl. Opravu si objednám příští týden a očekávám, že za kompletní práci zaplatím kolem 450 eur. Chronické problémy se studenými starty a varování kontrolky motoru se staly příliš problematickými na to, abychom je ignorovali, zejména s blížící se zimou. Ještě jednou děkuji za sdílení vašich zkušeností, pomohlo mi to potvrdit mou diagnózu a plán postupu při odstraňování těchto problémů s naftovým motorem.

(Přeloženo z Angličtina)