dennis_schwarz40
Problémy se žhavicími svíčkami a silný kouř u Phaetonu TDI
(Přeloženo z Angličtina)
4 komentář(e)
dennis_schwarz40 (Autor)
Poslední servis byl proveden při 147 200 km, teprve před několika týdny. Děkuji za podrobnou odpověď. Nechal jsem si zkontrolovat chybové kódy P0670 a P0671. Motor má problémy se startováním za studena a vyžaduje několik pokusů. Kouř se objevuje hned po sešlápnutí plynového pedálu, zejména když je motor studený. Během posledního servisu nebyly zjištěny žádné zjevné elektrické závady v kabeláži. Varování předhřívače se objeví okamžitě po nastartování vozu, což naznačuje vadnou součástku v topném modulu spíše než problém s připojením. Vzhledem k těmto příznakům a vysokému nájezdu se přikláním k výměně celé jednotky namísto pokusů o menší opravy. Byla by v tomto případě výměna celého topného modulu přehnaná? Je to součástka za 430 € plus práce, ale vzhledem k problémům se startováním za studena a neustálým výstražným světlům by to mohlo stát za to.
(Přeloženo z Angličtina)
victoriahunter93
Díky za poskytnutí těchto chybových kódů a symptomů. Určitě vám pomohu, protože jsem s mým Passatem TDI prošel podobným vývojem. Zatímco moje počáteční oprava kabeláže fungovala dočasně, problémy se po několika měsících vrátily. Chybové kódy, které zmiňujete (P0670/P0671), jsou přesně ty, se kterými jsem se setkal, když mi předhřívací jednotka úplně selhala. Elektronika vozu správně identifikovala vadnou součást v topném modulu. Vzhledem k tomu, že vaše příznaky se shodují s mými: je potřeba několik pokusů o studeném startu, okamžitá výstražná kontrolka předhřívače, kouř během studeného zrychlení, čistá kontrola kabeláže, nakonec jsem musel vyměnit celý topný modul. I když cena 430 € se zdá vysoká, pokusy o částečné opravy předhřívací jednotky se ukázaly dlouhodobě méně účinné. Nový modul vyřešil všechny problémy: Studené starty nyní fungují napoprvé, žádné další výstražné kontrolky, kouř zmizel, předhřívání motoru funguje normálně. Jelikož váš nájezd kilometrů a příznaky odpovídají tomu, co zažil můj vůz, doporučil bych vám kompletní výměnu modulu. Pokus o úsporu peněz částečnými opravami může vést k opakovaným návštěvám dílny a pokračujícím problémům se startováním.
(Přeloženo z Angličtina)
dennis_schwarz40 (Autor)
Díky za postřehy z vašich zkušeností. Na základě vašeho návrhu a mých symptomů budu pokračovat s úplnou výměnou topného modulu. Paralely mezi vaším a mým případem, zejména chybové kódy a problémy se startováním za studena, mi dodávají větší jistotu ohledně tohoto rozhodnutí. Jelikož systém zapalování a elektronika vozu vykazují jasné známky selhání předhřívací jednotky a vzhledem k tomu, že moje poslední prohlídka neodhalila žádné problémy s kabeláží, zdá se výměna celého modulu nejlepším řešením. I když 430 € je značná částka, pokračování v jízdě s vadnou součástí by mohlo vést k dražším problémům. Výměnu naplánuji na příští týden a po dokončení poskytnu aktualizaci. Doufejme, že to vyřeší problémy se startováním za studena, výstražné světla a kouř, stejně jako v vašem případě.
(Přeloženo z Angličtina)
Zapojte se do diskuse:
victoriahunter93
Měl jsem podobný problém s Passatem TDI z roku 2007. Kontrolka předhřívání svítila neustále, rozsvítila se kontrolka motoru a objevily se problémy s kouřem. Jako někdo s mírnými zkušenostmi s údržbou dieselových motorů jsem nejprve podezříval topný modul. Odvezl jsem auto do dílny, kde diagnostikovali problém jako volné připojení v kabeláži řídicí jednotky. Kabel připojený k předhřívací jednotce se časem opotřeboval, což způsobovalo přerušované problémy s konektivitou. Celková cena opravy byla 95 €, což zahrnovalo diagnostiku a opravu spojení. Příznaky, které popisujete, se shodují s tím, co jsem zažil, ale abych vám mohl poskytnout přesnější rady, mohli byste sdílet: Nějaké chybové kódy z diagnostiky? Předhřívá se motor normálně v chladném počasí? Kdy přesně se objevuje kouř během zrychlování? Všimli jste si nějakých problémů se startováním? Tyto podrobnosti by pomohly určit, zda je váš problém totožný s tím, co jsem potkal s připojením kabeláže, nebo zda je nutné vyměnit samotnou předhřívací jednotku. Diagnostika řídicí jednotky je obvykle prvním krokem před výměnou dražších komponent.
(Přeloženo z Angličtina)