Problémy se zastavením BMW X1: Problémy s regulátorem paliva?

Velmi podobný problém jsem měl loni se svým BMW X3 z roku 2016. S prací na autech mám určité zkušenosti, ale tohle bylo nad mé kutilské schopnosti. Moje příznaky byly téměř totožné, hrubý volnoběh, ztráta výkonu a CEL. Odvezl jsem ho do svého důvěryhodného servisu a po diagnostice zjistili, že selhává vysokotlaké palivové čerpadlo. Celkové náklady na opravu činily 1510 eur včetně dílů a práce. Od opravy jezdí auto bezvadně. Než se s vámi podělím o konkrétnější podrobnosti o opravě, jaký je váš počet najetých kilometrů a zaznamenali jste nějaké další příznaky? Také jste skenovali chybové kódy? To by mohlo pomoci potvrdit, zda se jedná o stejný problém. Modely X1 a X3 sdílejí mnoho komponent, takže bych mohl být schopen nabídnout cílenější radu na základě vaší situace.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Moje X1 právě dosáhla 186069 km a poslední servisní prohlídku absolvovala asi před 3 měsíci. Ještě jsem neskenoval kódy, ale ty příznaky, které jste popsal, přesně odpovídají tomu, co zažívám. To je opravdu užitečné vědět o vysokotlakém palivovém čerpadle, rozhodně to zní, že by to mohl být stejný problém. Zaznamenal jste nějaké specifické zvuky nebo vibrace předtím, než čerpadlo zcela selhalo? Jen se snažím potvrdit, zda se potýkám se stejným problémem, než se vydám do servisu.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj! Ano, vzpomínám si, že jsem přesně tuto situaci řešil se svou X3. Vlastně, když už jsi to zmínil, jsem si všiml některých zřetelných příznaků, než vysokotlaké palivové čerpadlo úplně vypovědělo službu. Z motorového prostoru vycházel jemný kvílivý zvuk, který byl patrný zejména při studených startech. Také jsem zaznamenal neobvyklé vibrace volantu při zrychlování z místa. Jednu věc jsem zapomněl zmínit ve své předchozí odpovědi, před odvozem do servisu jsem zkusil použít prémiové palivo na několik natankování v domnění, že by to mohlo pomoci. Zdálo se, že se to na den nebo dva mírně zlepšilo, ale pak se problémy vrátily. Váš počet najetých kilometrů je dost podobný tomu, jaký jsem měl já, když se čerpadlo porouchalo (měl jsem najeto asi 180 000 km). Vzhledem ke stáří těchto aut a podobnosti našich příznaků bych se vsadil, že řešíte stejný problém. Vysokotlaké palivové čerpadlo je u těchto motorů známým slabým místem. Rychlá rada: Než se vydáte do servisu, zkuste si telefonem nahrát všechny neobvyklé zvuky. Mému mechanikovi to opravdu pomohlo rychleji určit problém. Také pokud se u vás objevuje stejný skučivý zvuk, který jsem zmínil, je to v podstatě mrtvá známka problému s palivovým čerpadlem. Rozhodně si ale nechte přečíst ty chybové kódy. Zajímalo by mě, jestli máte stejné jako já, možná vám to ušetří nějaký čas při diagnostice v servisu.

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za všechny ty podrobné informace! Ten kvílivý zvuk, který jste zmínil, jsem vlastně slyšela taky, hlavně ráno! Původně jsem o tom moc nepřemýšlel, ale teď to dává naprostý smysl. A ano, těch vibrací volantu jsem si všiml také. Opravdu to začíná vypadat, že máme stejné problémy. Určitě si ty zvuky před cestou do servisu nahraju, to je skvělý tip. A s těmi chybovými kódy máš pravdu, ty nechám zkontrolovat hned zítra. Mám někoho s diagnostickým přístrojem, kdo mi pomůže. Ten tip s prémiovým palivem je taky zajímavý, vlastně jsem to minulý týden zkoušel a měl jsem stejnou zkušenost jako ty. Nejdřív mírné zlepšení, pak zase stejné problémy. Vzhledem ke všem těmto shodným příznakům a podobnému počtu najetých kilometrů jsem přesvědčen, že je to vysokotlaké palivové čerpadlo. Alespoň teď můžu jít do servisu s lepší představou, s čím mám tu čest. Ještě jednou díky za pomoc, opravdu mi to ušetřilo spoustu starostí a dohadů!

(Přeloženo z Angličtina)