Problémy se zasekáváním a škubáním BMW XM, majitel hledá řešení

Ahoj! Mohu se ztotožnit s vaší situací. Minulý měsíc jsem měl podobné příznaky u svého BMW X6 M z roku 2020, hrubý volnoběh, trhání při akceleraci a obávaná kontrolka check engine. Když jsem ho odvezl do servisu, ukázalo se, že problém nebyl ve snímači tlaku paliva, ale ve skutečnosti ve vadném kabelovém spojení se snímačem polohy klikového hřídele. Hlavní kabelový svazek byl opotřebovaný, což způsobovalo problémy s přerušovaným signálem. Museli vyměnit celý kabelový spoj a provést novou kalibraci snímače. Nejednalo se o nijak zvlášť složitou opravu, ale rozhodně to vyžadovalo odbornou péči, aby se vše správně vyřešilo. Podle toho, co popisujete u svého XM, to zní velmi podobně jako to, co jsem zažil já. Vyplatí se nechat to brzy zkontrolovat, protože tyto příznaky mohou vést k větším problémům, pokud se to neřeší. Doporučuji vyhledat spíše certifikovaného specialistu na BMW než běžného mechanika, který bude lépe obeznámen se specifickou elektronikou a uspořádáním kabeláže těchto modelů. Oprava vyřešila všechny mé problémy a auto od té doby funguje bez problémů. Před výměnou dílů se ujistěte, že nejprve provedou řádnou diagnostiku.

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkujeme za sdílení vašich zkušeností! To jsou opravdu užitečné informace o snímači polohy klikového hřídele. Jsem rád, že jste to vyřešili. Jen by mě zajímalo, jestli si vzpomínáte, kolik jste nakonec za opravu zhruba zaplatil? A také, funguje od té doby všechno bez problémů, nebo jste si všiml nějakých dalších drobných závad? Přemýšlel jsem o tom, že bych svůj vůz odvezl k certifikovanému specialistovi BMW, jak jsi navrhoval, jen bych chtěl mít představu o tom, co by mě mohlo stát.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Rád vám poskytnu aktuální informace o své situaci. Poté, co jsem se o svých problémech zmínil ve své první odpovědi, jsem skutečně odvezl svou X6 M zpět do servisu, protože se příznaky nakrátko vrátily. Ukázalo se, že jsem se mýlil ohledně snímače klikového hřídele, skutečně to byl snímač tlaku paliva, který zlobil, stejně jako jsi měl původně podezření u toho svého! Konečný účet přišel na 95 € za opravu pochybného kabelového spojení. Docela rozumné vzhledem k tomu, že jsem se obával, že by to mohlo být něco vážnějšího. Od té doby, co to opravili, jede moje auto jako z říše snů, už žádné hrubé volnoběžné otáčky, žádné cukání, a co je nejdůležitější, už žádná kontrolka motoru! Vím, že řešení těchto problémů může být nervy drásající, zejména po špatných zkušenostech s mechanikem, ale správná diagnostika a oprava za to rozhodně stály. Moje auto je opět jako nové a od opravy se neobjevila jediná závada. Už to jsou asi tři týdny bezproblémové plavby. Rozhodně se držte svého plánu navštívit certifikovaného specialistu BMW. Možná si za diagnostiku naúčtují trochu víc, ale udělají to správně hned napoprvé, což z dlouhodobého hlediska ušetří peníze.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další informace! Je zajímavé, že vaše konečná diagnóza se shoduje s mým původním podezřením na snímač tlaku paliva. Včera jsem nakonec odvezl svůj XM k certifikovanému specialistovi BMW. Zkušenost byla úplně jiná než u mého předchozího mechanika, byli profesionální, důkladní a skutečně vysvětlili vše, co dělali. Diagnostický test ukázal, že všechny potíže skutečně způsobuje snímač tlaku paliva. Vyměnili ho a vyřešili i některé problémy s kabeláží. Stálo mě to asi 120 za díly a práci, což upřímně nebylo tak špatné, jak jsem čekal. Auto teď jede krásně, už žádný hrubý volnoběh ani škubání při akceleraci a ta otravná kontrolka motoru konečně zhasla! Je zvláštní, jak se někdy ukáže, že naše předtuchy o problémech s autem jsou správné. Opravdu jsem rád, že jsem se tady zeptal na radu a řídil se vaším návrhem jít ke specialistovi. Rozhodně se vyplatí každý cent, aby to bylo provedeno správně. Myslím, že jsem našel i svého nového pravidelného mechanika!

(Přeloženo z Angličtina)