Problémy se zadními dveřmi BMW i4: Problémy se senzory a jejich řešení

Ahoj! Měl jsem velmi podobný problém se svým BMW iX3 2020 (můj první elektromobil po přechodu z BMW X3). Mám nějaké zkušenosti s prací s auty, hlavně se základními věcmi údržby. Příznaky, které popisuješ, zní přesně jako to, co jsem řešil minulý měsíc. Zlobily mi zadní dveře, nereagovaly správně a neustále se zobrazovaly chybové hlášky. Odvezl jsem ho do svého běžného servisu a ukázalo se, že to byl jen uvolněný spoj v kabelovém svazku u snímače zadních dveří. Opravili to tím, že kabely znovu správně připojili a zajistili, stálo mě to 95 eur a od té doby to funguje perfektně. Než však navrhnete něco konkrétního, mohl byste mi říct, zda dostáváte nějaké konkrétní chybové kódy? Vydávají také zadní dveře nějaké neobvyklé zvuky, když se je snažíte ovládat? Tyto informace by mi pomohly pochopit, zda se potýkáte s úplně stejným problémem jako já.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Moje i4 má na tachometru 199061 km a je dobré vědět, že se s podobným problémem potýkal i někdo jiný. Když se snažím ovládat zadní dveře, ozve se cvaknutí a v polovině se zastaví. Chybové hlášení ukazuje jen "Porucha zadních dveří" bez konkrétního kódu. Poslední servis jsem měl asi před dvěma měsíci, ale tehdy se tento problém nevyskytoval. Vyžadovala vaše oprava nějaké speciální diagnostické nástroje, nebo bylo pro servis celkem jednoduché problém identifikovat? Doufám, že jde jen o jednoduchý problém s kabeláží, jako je ten váš, a ne o něco složitějšího s motorem.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkuji za další podrobnosti o vašem i4. Jo, moje situace byla v podstatě stejná, stejný zvuk cvaknutí a všechno. Diagnostický proces byl vlastně docela jednoduchý, protože jsem se s tím už vypořádal. V mém případě dílna potřebovala pouze svůj základní diagnostický počítač k potvrzení závady. Kromě toho nepotřebovali žádné speciální nářadí, jen standardní dílenské vybavení. Cvakání, které popisujete, je přesně to, co dělal můj, je to obvykle dobrý indikátor, že proud prochází, ale něco ruší signál. Vzhledem k tomu, že jste zmínil, že váš začal po servisu, zajímalo by mě, jestli někdo při kontrole náhodou neuvolnil spojení. To je ve skutečnosti častější, než si myslíte. Moje oprava trvala jen asi hodinu, jakmile se do toho dostali. Ale jedna věc, všiml jsem si, že máš na svém kontě pěkných pár kilometrů v porovnání s dobou, kdy měl můj problém. Možná by stálo za to nechat je zkontrolovat i izolaci kabeláže, protože se může časem opotřebovat. Gumové průchodky, které chrání dráty vedoucí do zadních dveří, mohou také zkřehnout. Informujte nás o tom, co zjistíte. Opravdu by mě zajímalo, jestli je to stejný problém jako já. Tyto moderní elektromobily jsou skvělé, ale někdy vás tito malí električtí skřítci mohou přivést k šílenství!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za všechny podrobné informace! Vlastně jsi mi z celé této situace udělal mnohem lepší pocit. Určitě si nechám do dílny zkontrolovat ty gumové průchodky a izolaci elektroinstalace, o které jste se zmínil, to je takový užitečný tip vzhledem k počtu najetých kilometrů na mém autě. Vlastně jsem to právě zarezervoval na zítřejší ráno a určitě se zmíním o vaší zkušenosti s volným spojením. Dává to naprostý smysl, že se něco mohlo uvolnit během posledního servisu, zvláště když problém začal krátce poté. Skutečnost, že vaše oprava trvala jen hodinu a nebyla příliš složitá, je opravdu uklidňující. Jakmile to udělám, vlákno určitě aktualizuji. Opravdu si vážím toho, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti, je to přesně ten druh poznatků z první ruky, v který jsem doufal, když jsem tuto otázku zveřejnil. Aspoň se teď nebudu cítit úplně ve tmě, když o tom mluvím s dílnou!

(Přeloženo z Angličtina)