Problémy se zablokováním BMW i3 Hybrid, problémy se zapalovací cívkou?

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech a minulý rok jsem řešil velmi podobné problémy na svém BMW i4 Hybrid 2019. Tyto příznaky zní přesně jako to, co jsem zažil, bylo to opravdu frustrující, zvláště při zrychlování. Vzal jsem to do mé běžné dílny a po diagnostice zjistili, že se skutečně jedná o uvolněné spojení v kabelovém svazku připojeném k senzorům hybridního systému. Oprava nebyla příliš složitá, museli kabely znovu správně připojit a zajistit a celkem mě to stálo asi 95 Euro. Od té doby moje auto jede naprosto hladce. Než uděláme ukvapené závěry o zapalovací cívce, mohl byste nám říci: Dostáváte nějaké konkrétní chybové kódy? Stává se to častěji, když je auto studené nebo teplé? Zaznamenali jste nějaké změny ve spotřebě paliva? Znám tato BMW řady i docela dobře a mohlo by existovat několik dalších příčin, které stojí za to zkontrolovat. Dejte mi vědět o těchto podrobnostech a možná vám to pomůžem zúžit!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj, díky za sdílení zkušeností! Moje i3 má na tachometru 156387 km a minulý měsíc byla v servisu. Dostávám chybový kód P0456 a rozhodně se mi to stává častěji, když je motor studený, hlavně po ránu. Spotřebu paliva jsem nesledoval, ale přijde mi, že poslední dobou pije víc než obvykle. Opravdu zajímavý je ten problém s kabelovým svazkem, který jsi zmínil, to je rozhodně něco, co jsem neuvažoval. Měl ten tvůj taky takové to mírné chvění při zastavení na světlech? To mě poslední dobou přivádí k šílenství. Řeknu svému mechanikovi, aby nejdřív zkontroloval zapojení kabelů, než vymění nějaké díly. Díky za tip, mohl by mi ušetřit nějaké pořádné peníze!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, když se zmíníš o tom chvění při volnoběhu, opravdu mi to vybaví vzpomínky na to, co jsem řešil. Tento kód P0456 je ve skutečnosti odlišný od toho, co jsem měl, ale obvykle souvisí se systémem odpařování (EVAP), což vůbec nebyl můj problém. Když se podívám zpět na svou situaci s kabelovým svazkem, vzpomínám si, že se moje auto také chvělo při světlech, ale bylo to násilnější, než to, co popisujete. Ten můj by měl doslova pocit, že se úplně zastaví. Skutečnost, že vaše je horší, když je studená, a že se vám zobrazuje tento specifický chybový kód, mě přivádí k domněnce, že jsem možná skočil s pistolí, což naznačuje, že to bylo podobné mému problému s kabeláží. Vlastně, zkontroloval jsi uzávěr plynu? Vím, že to zní hloupě jednoduše, ale tento kód P0456 často ukazuje na malý únik EVAP a často je viníkem uvolněný nebo poškozený uzávěr plynu. Když jsem poprvé dostal svůj i4, objevil se mi podobný kód a ukázalo se, že jsem po naplnění neutáhl uzávěr správně! Pokud je plynový uzávěr dobrý, pak ano, rozhodně nechte svého mechanika zkontrolovat systém EVAP. Někde může být malý únik vakua. Zcela odlišné od mého elektroinstalačního dramatu, ale tyto hybridy mohou být někdy složité. Informujte nás o tom, co jste zjistili!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobný návazný komentář! Víte co, právě jsem šel zkontrolovat víčko nádrže a pořádně s ním zatočil, skutečně ještě několikrát cvaklo! Nemůžu uvěřit, že by to mohlo být něco tak jednoduchého. Budu s tím pár dní jezdit a uvidíme, jestli to pomůže s tím chybovým kódem. Ale pořád mě trochu trápí to chvění na volnoběh, není to tak prudké, jak jsi popisoval u svého auta, ale rozhodně je to nepříjemné. Pro jistotu jsem ho objednal do servisu na příští týden. Zkontrolují jak systém EVAP, tak i ty spoje kabeláže, které jste zmínil dříve. Opravdu si vážím toho, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti. Vždycky je užitečné slyšet od ostatních majitelů hybridních BMW, kteří řešili podobné problémy. Jakmile to vyřeším, budu fórum aktualizovat. Ještě jednou děkuji za všechny návrhy!

(Přeloženo z Angličtina)