Problémy se zablokováním a vzduchovým čerpadlem BMW Z3, ​​jsou potřeba běžné opravy

Mám zkušenosti s prací na vozech BMW a podobný problém jsem řešil u svého BMW Z4 z roku 1998. Příznaky byly prakticky totožné s tím, co popisujete. Poté, co jsem se s tím chvíli potýkal, jsem to odnesl svému důvěryhodnému mechanikovi, který diagnostikoval vadný spoj hadice mezi čerpadlem sekundárního vzduchu a ventilem. Celkové náklady na opravu byly 175 eur, celkem jednoduchá oprava, jakmile identifikovali problém. Oprava to opravdu zlepšila, už žádné zadrhávání ani škubání a kontrolka motoru se od té doby nerozsvítila. Vzduchové čerpadlo teď také běží normálně. Abychom vám lépe pomohli, mohli byste se podělit: Nějaké konkrétní chybové kódy, které se vám zobrazují? Kdy se tyto příznaky objevily poprvé? Stává se to více, když je motor studený nebo zahřátý?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Moje Z3 má na tachometru 144691 km a minulý měsíc byla v servisu. Dostávám chybový kód P0410 a problémy začaly asi před dvěma týdny. Zajímavé je, že se to nejvíce projevuje při studeném motoru, zejména při ranních startech. Po zahřátí už škubání není tak hrozné, ale kontrolka kontrolního motoru svítí dál. Váš problém s připojením hadic zní podobně jako to, co možná řeším já. Náklady na opravu se také zdají být přiměřené. Nechám svého mechanika, aby se na ty spoje nejdříve podíval, než vymění nějaké větší díly. Díky za tip!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj! Jsem rád, že moje předchozí odpověď o připojení hadice byla užitečná. Po přečtení tvé konkrétní situace s kódem P0410 a problémy se studeným startem jsem ještě více přesvědčen, že jsme měli stejný problém. Na své Z4 jsem si také všiml, že je to při studených startech mnohem horší. Ve vaší odpovědi mě zaujalo, že problémy začaly brzy po servisu. Víš, co je zvláštní? U mého se stalo to samé, problémy se objevily asi dva týdny po běžné údržbě. Ukázalo se, že jedna z hadicových svorek nebyla během servisu řádně dotažená. Kód P0410 určitě souvisí se systémem sekundárního vstřikování vzduchu, což dokonale odpovídá těmto příznakům. Jelikož jste zmínil, že vaše auto má 144691 KM, je to přibližně stejný počet najetých kilometrů, kdy se tyto problémy u těchto modelů obvykle objevují. Rychlá rada z mé zkušenosti: nechte svého mechanika zkontrolovat také elektrické připojení vzduchového čerpadla, když už se do toho pustí. Někdy se tam může dostat vlhkost a způsobit podobné příznaky. Stojí za to se na to podívat, když už se v té oblasti bude vrtat. Bylo by skvělé, kdybyste nás informoval, až se na to váš mechanik podívá. Jsem zvědavý, jestli je to stejný problém, jaký jsem měl u svého!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za všechny tyto podrobné informace! Je opravdu uklidňující slyšet, že vaše Z4 měla podobný problém, zejména s načasováním po servisu. Vlastně jsem si právě zarezervoval auto na zítřejší ráno a určitě je požádám, aby zkontrolovali jak hadicové spoje, tak ty elektrické spoje, které jste zmínil. Váš názor na vlhkost, která se dostává do elektrických spojů, je obzvláště zajímavý, v poslední době jsme měli docela vlhké počasí, takže by to určitě mohlo přispívat k problému. A vědomí, že tyto problémy jsou na tomto kilometru běžné, mi pomáhá cítit se z celé situace lépe. Opravdu si vážím toho, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti a tipy. Jakmile dostanu diagnostiku a opravu, vrátím se a budu informovat všechny. Držte palce, je to jen uvolněná hadicová svorka jako ve vašem případě, to by byl ten nejlepší scénář! Ještě jednou děkujeme za vaši pomoc!

(Přeloženo z Angličtina)