Problémy se zablokováním a palivoměrem BMW X3, potřebná pomoc

Ahoj! Loni jsem měl podobný problém se svým BMW X5 z roku 11. Příznaky se přesně shodovaly s tvými, zaseknutý palivoměr, CEL a neobvyklé zadrhávání. Původně jsem si myslel, že je to jen snímač paliva, ale ukázalo se, že selhal celý modul palivového čerpadla. Pojistka byla v mém případě naprosto v pořádku. To zasekávání na volnoběh to opravdu prozradí, je to typicky problém s dodávkou paliva, nikoliv jen se snímačem. Modul palivového čerpadla řídí jak snímač, tak tlak paliva, takže když začne selhávat, objeví se jak problémy s ukazatelem, tak problémy s výkonem motoru. Rozhodně to není nic, co by se mělo ignorovat, v mém případě auto nakonec odmítlo nastartovat úplně. Nechal jsem to opravit v servisu, který se specializuje na evropské vozy. Je to poměrně náročná oprava, protože k výměně modulu musí shodit palivovou nádrž. Jen se ujistěte, že jste našli renomovaného specialistu na BMW, tohle opravdu není práce pro běžného mechanika. Jo, a s těmito příznaky nejezděte příliš dlouho, protože byste mohli skončit někde na suchu, až čerpadlo konečně vypoví službu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Rozhodně to zní jako to, s čím se potýkám. Dává smysl, že viníkem je spíše modul palivového čerpadla než jen snímač. Mohl byste mi říct, kolik jste nakonec zaplatil za opravu? Také by mě zajímalo, jestli jste měl od opravy nějaké další problémy s palivovým systémem? Dávám si na auto pozor a pro jistotu udržuji nádrž alespoň z poloviny plnou, ale ano, opravdu to potřebuji vyřešit, než někde uvíznu!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Dobré zprávy, jsem vlastně měl můj problém vyřešen, ale ukázalo se, že je to jinak, než jsem si původně myslel! Po odvozu k mechanikovi se ukázalo, že je potřeba opravit pouze snímač hladiny paliva, nikoliv celý modul palivového čerpadla, jak jsem původně předpokládal. Jaká úleva pro mou peněženku! Oprava byla překvapivě jednoduchá, našli a vyměnili přepálenou pojistku, která způsobovala nefunkčnost snímače. Celkové náklady vyšly na 52 €, což bylo mnohem lepší než výměna modulu palivového čerpadla, které jsem se obával! Od opravy všechno funguje perfektně, už žádný zaseknutý palivoměr, žádné zadrhávání a kontrolka kontrolního motoru nesvítí. Nulové problémy s palivovým systémem za poslední měsíce. Auto teď jezdí jako po másle. Je chytré nechávat nádrž pro jistotu do poloviny plnou, ale rozhodně ji nechte brzy zkontrolovat. Na základě mých zkušeností by to mohlo být něco jednoduchého, jako se ukázalo u mě, a ne nejhorší scénář, který jsem si původně myslel. Jen se ujistěte, že se na to podívá dobrý mechanik. Informujte nás o tom, co zjistí!

(Přeloženo z Angličtina)

Jen jsem chtěl všechny informovat o tom, co se stalo s mým BMW! Konečně jsem to nechal zkontrolovat a nebudete tomu věřit, můj problém byl úplně jiný! Ukázalo se, že to byl vadný kabelový svazek připojený k palivovému čerpadlu. Mechanik, kterého jsem našel, byl ve skutečnosti skvělý, velmi důkladný při diagnostice. Oprava trvala asi tři hodiny a stála mě asi 400 eur včetně dílů a práce. Nejzábavnější část? Mechanik mi ukázal starou kabeláž, která byla totálně zkorodovaná. Asi proto mi blbly ukazatele a motor se pořád zadrhával. Teď už s ním pár týdnů jezdím a všechno funguje perfektně. Ukazatel paliva funguje správně, už se nezasekává a kontrolka kontrolního motoru zůstala vypnutá. Taková úleva, že je to opravené! Díky všem za rady, opravdu mi pomohly pochopit, s čím mám tu čest, i když můj problém byl nakonec jiný. Teď mám konečně spolehlivého mechanika, kterému můžu věřit, což má upřímně stejnou cenu jako oprava auta. Už žádné stresování, kam s ním, když se něco pokazí!

(Přeloženo z Angličtina)