Problémy se vstřikováním BMW řady 7: Ztráta výkonu: zasekávání a ztráta výkonu

Ahoj! Měl jsem podobný problém se svým BMW řady 5 z roku 2016 (ve srovnání s mou předchozí řadou 3). Mám nějaké základní zkušenosti s údržbou auta. Ty příznaky mi připadají velmi povědomé. Potýkal jsem se s téměř totožnými problémy, škubání, vysoká spotřeba paliva a zadrhávání. V mém případě se ukázalo, že jde o vadný spoj ve svazku kabelů vstřikovače paliva. Můj mechanik zjistil, že jeden z konektorů je zkorodovaný a způsobuje přerušované problémy s připojením. Oprava byla poměrně jednoduchá, vyměnili mi spoj kabelového svazku, což mě stálo asi 95 eur. Než se však ponoříme do řešení, mohli byste se podělit: Jaký je aktuální stav najetých kilometrů vašeho vozu? Kdy jste naposledy prováděli servis palivového systému? Svítí kontrolka kontrolního motoru? Tyto informace by pomohly potvrdit, zda se potýkáte se stejným problémem jako já. Příznaky opravdu odpovídají tomu, co jsem zažil já.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za vyjádření! Moje sedmička má najeto 72302 km a minulý měsíc jsem ji nechal servisovat. Vlastně se mi nedávno rozsvítila kontrolka motoru, ale ještě jsem neměl čas ji nechat naskenovat. To s tím svazkem kabelů je opravdu zajímavé, rozhodně levnější, než jsem čekal! Všiml sis, jestli jeho výměna vyřešila i problém s kouřem? Začínám se přiklánět k tvé diagnóze, protože příznaky tak dobře odpovídají. Byly předtím, než se problémy staly vážnými, nějaké varovné signály, na které bych si měl dát v budoucnu pozor?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Rád pomůžu s podrobnějšími informacemi o svých zkušenostech. Víš, že počet najetých kilometrů tvé řady 7 je dost podobný tomu, jaký jsem měl já, když jsem měl tyto problémy (měl jsem kolem 75 000 KM). Co se týče kouře, ano, výměna kabelového svazku to také vyřešila! Ke kouři docházelo proto, že vadný spoj způsoboval nepravidelnou dodávku paliva do motoru. Když bylo spojení přerušované, do motoru se někdy dostávalo příliš mnoho paliva, což způsobovalo ten kouř při akceleraci. Když se na to podívám zpětně, zjistil jsem, že jsem některé včasné varovné signály naprosto přehlédl. Asi měsíc předtím, než se situace zhoršila, jsem si všiml mírně hrubého chodu motoru na volnoběh, zejména když byl studený. Také se mi postupně začala zhoršovat spotřeba paliva, ale zpočátku jsem to dával za vinu svému stylu jízdy. Škubání začalo také velmi nenápadně, zpočátku jen drobné problémy, které bylo snadné ignorovat. Když už jste se zmínil o nedávném servisu, určitě bych si nechal co nejdříve zkontrolovat kontrolku motoru. Můj mechanik mi řekl, že kdybych to zachytil dříve, byly by vstřikovače méně namáhané. Měl jsem štěstí, že nedošlo k žádnému vážnému poškození. Jo, a ještě jedna rada, po opravě jsem začal lépe sledovat spotřebu paliva prostřednictvím aplikace pro záznam spotřeby paliva. Snadněji se tak odhalí, když je něco špatně. Zaznamenali jste před začátkem současných problémů nějaký hrubý volnoběh?

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za všechny tyto podrobné informace! Je to velmi užitečné, zejména pokud jde o včasné varovné příznaky. Když o tom tak přemýšlím, před několika týdny jsem si všiml hrubého volnoběhu, zejména ráno, ale moc jsem nad tím nepřemýšlel. Teď si připadám dost hloupě, že jsem to ignoroval! Zítra určitě nechám zkontrolovat kontrolku motoru, nemůžu uvěřit, že jsem to odkládal. Díky tobě se mi celá situace zlepšila. Bál jsem se, že mě čeká obrovský účet za opravu, ale pokud je to jen kabelový svazek, je to mnohem schůdnější, než jsem se obával. Ten návrh na aplikaci pro záznam paliva je skvělý, hned si ji stáhnu. Upřímně řečeno, byl jsem dost líný tyto věci sledovat, ale celá tato zkušenost mě probudila. Opravdu oceňuji, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti. Myslím, že začnu tím, že si nechám přečíst kódy a pak najdu dobrého specialistu na BMW. Budu držet palce, aby to byl stejný problém jako u vás!

(Přeloženo z Angličtina)