Problémy se vstřikovači paliva Voyageru: Oprava hrubě běžícího motoru

Měl jsem velmi podobný problém s mým Chryslerem Town & Country z roku 2002 asi před 6 měsíci. Mám nějaké zkušenosti s prací na autech, ale hlavně základní údržbu. Příznaky přesně odpovídají tomu, co jsem zažil – špatný výkon, drsný chod motoru a zvýšená spotřeba paliva. Můj první zájem se týkal vstřikovačů, protože tyto příznaky obvykle poukazují na problémy s dodávkou paliva. Odvezl jsem ho do mé pravidelné dílny, kde diagnostikovali ucpané vstřikovací ventily. Provedli důkladnou službu čištění vstřikování paliva a vyměnili dva vadné vstřikovače. Celková cena opravy byla 515 €, včetně dílů a práce. Po opravě se výkon motoru vrátil do normálu a spotřeba paliva se výrazně zlepšila. Bylo by užitečné vědět: Aktuální nájezd kilometrů vašeho Voyagera? Všimli jste si nějakých kontrolních světel? Kdy byla vaše poslední údržba palivového systému? Jaký typ paliva obvykle používáte? Tyto informace by mohly pomoci určit, zda je váš problém totožný s tím, co jsem zažil. Pravidelná údržba vstřikovacího systému je klíčová pro prevenci opakování těchto problémů.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Můj Voyager má na tachometru 144 292 km a nyní se rozsvítila kontrolka motoru. Minulý měsíc jsem absolvoval pravidelný servis, ale nebyl proveden žádný specifický servis palivového systému. Čištění vstřikovačů paliva se zdá s ohledem na podobné příznaky slibné. Problémy se záškuby a spotřeba paliva se zhoršují každý týden. Je fajn slyšet, že vaše oprava vyřešila problém bez nutnosti kompletní výměny sady vstřikovačů. Všimli jste si před opravou nějakého černého kouře z výfuku? Moje emise se v poslední době také zhoršily, zejména při studeném startu. Zajímalo by mě také, zda si dílna před zahájením práce na vstřikovačích ověřila netěsnosti ve vakuovém systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Ty příznaky, které zmiňujete, zejména černý kouř a špatné emise při studeném startu, znějí přesně jako to, co jsem zažil před opravou vstřikovacího systému. Můj Chrysler také měl problémy s černým kouřem, zejména než se motor zahřál. Dílna provedla kompletní diagnostiku včetně testu netěsností podtlaku, než se dotkla vstřikovačů. Nenalezli žádné netěsnosti podtlaku, ale zjistili výrazně špatné rozprašování paliva ze vstřikovačů. Černý kouř byl způsoben nespáleným benzínem kvůli ucpaným a vadným vstřikovačům. S podobným nájezdem jako váš (můj byl na 152 000 km) je běžné, že se u vstřikovačů paliva tvoří usazeniny a opotřebení, které ovlivňují správné rozprašování. Snížený výkon motoru a zvýšené emise, které popisujete, jsou klasickými známkami problémů se vstřikovači. Oprava vyřešila všechny tyto problémy: Žádný černý kouř, emise se vrátily do normálu, lepší spotřeba paliva, obnovený plynulý chod, výrazně zlepšené studené starty. Vzhledem k tomu, že vaše příznaky se tak přesně shodují s mými, důrazně doporučuji nechat zkontrolovat vstřikovací systém. Čisticí servis plus výměna případně vadných vstřikovačů by měla vyřešit problémy bez nutnosti úplné výměny sady vstřikovačů.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky všem za podrobné odpovědi. Po porovnání všech příznaků jsem nyní docela přesvědčen, že viníkem je vstřikovací systém. Shodné zkušenosti s černým kouřem a problémy se startováním za studena mi to skutečně pomohly potvrdit. Právě jsem si na příští týden objednal schůzku v mé místní dílně. Konkrétně jsem je požádal o: Nejprve ověřit netěsnosti vakua, Zkontrolovat obrazce vstřikování vstřikovačů, Provést kompletní čištění palivového systému, Vyměnit všechny zjištěné vadné vstřikovače. Cenový rozsah 515 € se zdá být rozumný, pokud to vyřeší všechny tyto problémy s výkonem motoru. Po opravě budu pečlivě sledovat emise a spotřebu paliva. Neustálé výpadky zapalování a hrubý chod nyní skutečně ovlivňují každodenní jízdu, takže doufám, že to vše vyřeší, stejně jako v vašem případě. Ještě jednou děkuji za sdílení podrobností o opravě a za pomoc s identifikací pravděpodobné příčiny. Díky těmto informacím jsem si jistější ohledně nadcházející opravy.

(Přeloženo z Angličtina)