Problémy se vstřikovači BMW X6? Více příznaků motoru Nápověda

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na BMW (malé zkušenosti). Podobný problém jsem měl s BMW X5 z roku 2012 a předtím s X3. Ty příznaky mi jsou opravdu povědomé, moje X5 dělala úplně stejné tanečky s cukáním, šílenou spotřebou paliva a těmi problémy s výkonem. Ukázalo se, že to byl uvolněný spoj v kabelovém svazku vstřikovačů paliva. Mechanik zjistil, že jeden z kabelů se časem uvolnil a způsoboval nejrůznější podivné chování. Oprava nebyla tak špatná, stála mě asi 95 eur, aby se kabeláž správně zajistila a otestovala. Než však budu moci pomoci konkrétněji, mohli byste se podělit: Nějaké výstražné kontrolky na palubní desce? Kdy tyto příznaky začaly? Zaznamenali jste nějaké konkrétní vzorce (například zda se to děje častěji, když je motor studený nebo horký)? Upřímně řečeno, u BMW této generace mohou být elektrická spojení ošemetná. Raději to nechte brzy zkontrolovat, tyto problémy mají tendenci se zhoršovat, pokud se nechají být.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za vyjádření! Moje auto má od doby, kdy jsem ho dostal, najeto 21513 km, přičemž poslední servis byl proveden teprve před pár měsíci. Vlastně jsem doufal, že to nebude elektrický problém, ale to, co říkáte, dává velký smysl. Na přístrojové desce nesvítí žádná výstražná kontrolka, což je to, co mě vyvedlo z míry. Příznaky začaly asi před dvěma týdny a všiml jsem si, že je to rozhodně horší, když je motor studený, zejména při ranních startech. Po zahřátí se škubání trochu zlepší, ale problémy s výkonem jsou stále přítomny. Vzhledem k ceně, kterou jste uvedl za opravu, by to byla úleva oproti tomu, co jsem si představoval. Možná to tento týden vezmu k prodejci, aby zkontroloval ty spoje. Opravdu si vážím vaší podrobné odpovědi!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Díky za tyto podrobnosti, rozhodně to pomáhá vytvořit jasnější obrázek. Víš, po tom, co jsem se vypořádal s problémy své X5, jsem se o těchto zvláštnostech dozvěděl docela dost. Příznaky studeného startu, které popisuješ, mi vlastně ještě víc připomínají to, čím jsem si prošel já. Původně jsem si myslel, že je to jen elektroinstalací, ale poté, co se můj mechanik ponořil hlouběji, jsme zjistili, že mírně netěsní i těsnění vstřikovačů. To vysvětlovalo, proč to bylo horší při studených startech, těsnění se při nízkých teplotách více smršťovala. V mém případě konečná oprava zahrnovala výměnu jak kabelového svazku, tak těsnění. Nakonec to stálo celkem asi 280 eur, ale stálo to za každý cent. Auto teď jezdí jako nové, už žádné cukání, spotřeba paliva se vrátila do normálu a zmizel ten otravný kouř. Vzhledem k tomu, že máte najeto 21513 km, je to přesně v době, kdy se tyto problémy mohou objevit. Podle mých zkušeností s oběma BMW jsou tyto motory docela solidní, ale mohou být citlivé na drobné problémy s palivovým systémem. To, že nemáte žádné výstražné kontrolky, je vlastně u těchto konkrétních problémů docela běžné, měl jsem stejnou situaci u své X5. Pokud míříte k prodejci, požádejte ho, aby konkrétně zkontroloval těsnění vstřikovačů spolu s elektroinstalací. Mohlo by vám to ušetřit druhou cestu, pokud by obojí vyžadovalo pozornost. Dejte mi vědět, co zjistili!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za tento dodatečný vhled, opravdu užitečné věci! Těsnění vstřikovačů rozhodně zní, že by mohlo být viníkem, zvláště když se příznaky tak přesně shodují s tím, co jste zažili. Ten cenový rozsah je ve skutečnosti mnohem rozumnější, než jsem očekával, i když je potřeba opravit rozvody i těsnění. Právě jsem si na zítřejší ráno domluvil schůzku s prodejcem. Určitě nechám zkontrolovat těsnění i kabelový svazek, jak jste navrhoval. Dává smysl řešit obojí najednou, než se vracet, když opraví jen jeden problém. Opravdu jsi mi pomohl uklidnit mou mysl ohledně celé situace. Upřímně jsem se bál, že by to mohlo být něco katastrofálního, ale tohle zní naprosto zvládnutelně. Určitě vám dám vědět, co prodejce zjistí a jak to celé dopadne. Ještě jednou děkuji za sdílení vašich zkušeností, přesně v takové poznatky z první ruky jsem doufal!

(Přeloženo z Angličtina)