Problémy se vstřikovači BMW X3? Příznaky ukazují na palivový systém

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech a loni jsem se potýkal s podobným problémem u svého BMW X1 z roku 2012 (předtím jsem měl také 320i). Příznaky, které popisujete, zní přesně jako to, co jsem řešil já. Ukázalo se, že jde o uvolněný spoj ve svazku kabelů vstřikování paliva. V servisu zjistili, že jeden z konektorů nemá správný kontakt, což způsobovalo nesprávné zapalování a přesně ty příznaky, které jste zmínil. Oprava byla poměrně jednoduchá, museli spoj opravit a správně zajistit. Stálo mě to 95 eur a od té doby auto funguje perfektně. Než budete pokračovat, mohl byste nám říct: Zkontroloval jste, zda se objevily nějaké chybové kódy? Jakou barvu má kouř, který vidíte? Kdy přesně tyto příznaky začaly? Tyto informace by pomohly zúžit, zda se potýkáte se stejným problémem jako já, nebo zda to může být něco jiného.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Právě jsem měl poslední servis před 2 měsíci na 63472 KM a pozoruji podobné příznaky. Kouř je šedobílý a problémy začaly asi před týdnem po studeném ranním startu. Ještě jsem nezkontroloval chybové kódy, ale určitě to udělám. Opravdu doufám, že je to jen problém s kabeláží jako ty a ne něco vážnějšího se samotnými vstřikovači. Všimli jste si nějakých výstražných kontrolek na přístrojové desce, než jste ji opravili?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Ano, ve skutečnosti jsem měl varovné kontrolky, kontrolka motoru blikala a zhasínala, což byla vedle těchto příznaků další červená vlajka. V mém případě to studené starty rozhodně zhoršily, stejně jako to, co zažíváš ty. Šedobílý kouř, který vidíte, je opravdu podobný tomu, co jsem měl já. To je často známka nespáleného paliva, které se dostává do výfuku, což dává smysl, pokud je problém ve vstřikovacím systému. U mého X1 to bylo nejvíce patrné při prvním zrychlení poté, co auto chvíli stálo. Určitě si nechte zkontrolovat ty chybové kódy, to mi u mého vozu pomohlo určit problém. Mechanik mi ukázal kódy a ty jasně ukazovaly na vstřikovací systém. Vzhledem k tomu, že máte podobné příznaky, zejména po studených startech, vsadil bych se, že máte co do činění s něčím velmi podobným, co jsem měl já. Naučil jsem se jednu věc, nečekejte příliš dlouho, než to necháte zkontrolovat. Jezdil jsem s tímto problémem asi dva týdny, než jsem ho nechal opravit, a během té doby mi stoupla spotřeba paliva. Navíc opravdu nechcete riskovat poškození dalších částí motoru. Dejte mi vědět, co ukazují chybové kódy, až je necháte zkontrolovat. Mám ještě papíry z opravy, kdybys potřeboval nějaká konkrétní čísla dílů nebo technické podrobnosti.

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za podrobnou odpověď! Rozhodně jste mě trochu uklidnil. Hned zítra ráno nechám zkontrolovat ty chybové kódy. Jsem opravdu rád, že jsem se zeptal tady, vypadá to, že řešíme téměř totožné problémy, a je uklidňující vědět, že to může být jen problém s kabeláží, a ne něco zásadního se vstřikovači. Pokusím se s ním moc nejezdit, dokud se na to nepodívám, zvlášť když jste zmínil problém se spotřebou paliva. Určitě budu informovat, jakmile si nechám přečíst kódy a zjistím, co se děje. Opravdu oceňuji, že jste se podělil o své zkušenosti a upozornil mě, abych nečekal příliš dlouho, to by mě mohlo zachránit před většími problémy. Ještě jednou díky za pomoc!

(Přeloženo z Angličtina)