Problémy se systémem ostřikovačů BMW X3: Nápověda k zamrznutí a chybovému kódu

Ahoj! Měl jsem trochu podobný problém se svým BMW X5 z roku 2014 (mám nějaké zkušenosti s prací na BMW, hlavně základní údržbu). Ostřikovací systém mi dělal potíže a také házel chybový kód. Ukázalo se, že šlo o vadné spojení v kabelovém svazku vedoucím k ohřívači ostřikovače. Vzal jsem to do mé běžné dílny a diagnostikovali to jako uvolněný konektor, který časem zkorodoval. Museli vyměnit část elektroinstalace a správně usadit konektor. Celkový účet byl kolem 95 Euro a od té doby funguje perfektně. Než se pustíme do vašeho problému hlouběji, zkontrolovali jste, zda nejsou trysky ostřikovačů viditelné? Jaký je přesný chybový kód, který se vám zobrazuje? Stává se to jen za určitých povětrnostních podmínek? Tyto podrobnosti by mi pomohly lépe porozumět, zda se potýkáte se stejným problémem, jaký jsem měl se svou X5. Dejte mi vědět a my na to přijdeme!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj, díky za podrobnou odpověď! Moje X3 má najeto pouze 14133 km a poslední servisní prohlídku absolvovala teprve před dvěma měsíci. Trysky vypadají vizuálně v pořádku, ale zobrazuje se mi chybový kód 7853 (právě jsem to zkontroloval). Děje se to teď bez ohledu na počasí, i když to začalo hlavně během chladných dnů. Určitě nechám svého mechanika zkontrolovat kabelový svazek na základě vašich zkušeností, zní to, že by to mohlo být něco podobného. Opravdu oceňuji, že jste se podělil o své řešení, protože mi to dává dobrý výchozí bod, se kterým mohu pracovat!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkuji za podrobnosti o vaší X3. Víte, co je zajímavé, vaše situace zní ještě více podobně jako ta moje, když jste sdíleli kód chyby. Dostal jsem stejný kód 7853 na svém X5, ale zpočátku jsem si myslel, že je to jen chladné počasí jako vy. Nízký počet najetých kilometrů na vašem autě je ve skutečnosti docela blízko tomu, co měl můj, když problém začal (moje bylo kolem 15 000 km). Skutečnost, že se to nyní děje za každého počasí, je přesně to, co se stalo i mému X5. Začalo to v zimě, ale pak se to stalo běžnou záležitostí. Když můj mechanik kopal hlouběji, zjistili, že koroze v kabelovém svazku ve skutečnosti způsobuje poruchu topné jednotky, což znamená, že trysky nebyly správně regulovány z hlediska teploty. Rychlý tip z mé zkušenosti, zatímco čekáte na kontrolu, snažte se vyhnout příliš častému používání mycího systému. Když se můj choval, zdálo se, že jeho nadměrné používání problém ještě zhoršilo. Vzhledem k tomu, že jste nedávno absolvovali servis, možná by stálo za to zmínit tento konkrétní chybový kód a požádat je, aby zkontrolovali oblast kabelového svazku, kterou jsem zmínil. Mohlo by jim to ušetřit čas na diagnostiku. Dejte mi vědět, jak to jde!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkujeme za další informace! Je opravdu uklidňující slyšet, že naše situace je tak podobná, zejména se stejným chybovým kódem a rozsahem kilometrů. Určitě se budu řídit vaší radou ohledně minimalizace používání kapaliny do ostřikovačů, dokud se na to nebudu moci podívat. Už jsem volal svému mechanikovi a zmínil se o všem, co jste mi řekl o problémech s kabelovým svazkem a konektory. Mohou mě přijmout příští týden a vědomí vašich zkušeností jim snad pomůže rychleji určit problém. Ještě je nechám pro jistotu důkladně zkontrolovat, ale teď si jsem mnohem jistější, že to vyřeším. Opravdu oceňuji, že jste si udělal čas a podělil se o všechny tyto podrobnosti a tipy, bylo to velmi užitečné!

(Přeloženo z Angličtina)