Problémy se systémem ABS/DSC, vibrujícím volantem a selhávajícím posilovačem řízení ve VW Tiguan 2012

Ahoj, podobný problém jsem měl s VW Golf z roku 2010, takže ano, je to dost podobné jako u vašeho Tiguanu. Musím se přiznat, že s auty mám velmi málo zkušeností, takže jsem se obrátil rovnou na svůj důvěryhodný servis. Na mém Golfu mi skutečně vyměnili snímač úhlu natočení volantu a stálo to 505 eur. Po výměně byly problémy s ABS/DSC a vibrujícím volantem vyřešeny. Abychom vám mohli lépe pomoci, bylo by užitečné vědět, zda jste někdy prováděli diagnostický test nebo zda se zobrazovaly určité chybové kódy. Zkoušel jste někdy odpojit a znovu připojit baterii? To by někdy mohlo pomoci, alespoň dočasně. Doufám, že vám to trochu pomůže!

(Přeloženo z Němčina)

Ahoj, diagnostický test jsem zatím neprovedl, protože upřímně řečeno ještě nevím, jak na to. Zatím jsem neviděl žádné chybové kódy. Ten nápad s baterií mi přijde skvělý, zkusím to. Pro vaši informaci, můj Tiguan má nyní najeto 160 200 km a byl naposledy servisován. Možná by se s tím dalo něco dělat. A 505 eur jen za jeden snímač zní docela slušně. Doufám, že mě to vyjde levněji! Díky za tip!

(Přeloženo z Němčina)

Tak tedy ještě jednou dobrý den! Chápu, že 505 eur se zdá hodně. Nejdřív jsem si to myslel taky, ale myslím, že velká část nákladů byla způsobena prací mechanika a ne jen samotným dílem. Zatím to zní dobře, že váš Tiguan byl pravidelně servisován. Počet najetých kilometrů není zrovna nízký, ale normálně by měl Volkswagen při více než 160 tisících kilometrech stále dobře jezdit. Diagnostický test není příliš obtížný, pokud máte správné vybavení. Diagnostické zařízení OBD-II můžete zakoupit na Amazonu nebo v obchodě s autodíly. Jednoduše ho zapojíte do portu OBD-II ve vašem autě (měl by být někde pod palubní deskou) a pak by vám mělo ukázat všechny chybové kódy, které má auto uložené. Doporučil bych také zvážit další možné příčiny. Například opotřebovaný hřeben a pastorek mohou způsobovat vibrace ve volantu a také způsobit poruchu posilovače řízení. Nebo možná není problém přímo ve volantu, ale je důsledkem problému s pneumatikami nebo brzdami. Doufám, že vám to pomůže a přiblížíte se k problému. Hodně štěstí a ozvěte se, pokud budete vědět víc nebo budete mít další otázky!

(Přeloženo z Němčina)

Děkuji za další pomoc a informace o diagnostickém testu. Nezní to příliš složitě, zkusím to tento týden sám. Je dobré vědět, že mohou být možné i jiné příčiny. Budu vás informovat o pokroku. Pokud ano, určitě budu mít další sérii otázek! Ještě jednou děkuji a přeji hezký den!

(Přeloženo z Němčina)

Dobrý den, mám Golf 5 1.4 z roku 2006, který nechce nastartovat. Přítel vyměnil baterii a teď auto nenastartuje. Podle mého názoru točí velmi volně. Nechal v autě rozsvícená světla. Druhý den auto obešel a nastartovalo. Po výměně baterie opět nenastartuje a kód závady je C0460 Encoder for steering angle sensor. Chyba tam zůstává trvale, i po vymazání. Máte nějaké nápady? Předem mnohokrát děkuji

(Přeloženo z Němčina)

Zkontrolujte, zda jsou svorky baterie pevně připojeny a zda na nich není koroze. Uvolněné spojení může způsobit elektrické problémy. Pokud problém přetrvává, zkontrolujte pojistky související se snímačem úhlu řízení a systémem zapalování. Dejte mi vědět, jak to dopadlo, nebo pokud máte další otázky!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj všichni jsem se setkal s potížemi s mým golfem 5 fsi 2004, zaparkoval jsem vozidlo vypnout motor a nechat klíč na kontaktu po několika minutách auto udělat pípání pípání pípání jsem vážil, že by to bylo kvůli klíči vyndám klíč, vrátím se nastartuji auto startuje a zastaví se, Udělal jsem diagnostiku která označila sdružené přístroje signál není věrohodný v servisu mi řekli že je to antistartér naskočilo mi auto startuje dává se žlutá kontrolka volantu předělali jsme diagnostiku která dává vysílač úhlu řízení G85 po výměně snímače mi více nefunguje kalibrace posilovače řízení po několika pokusech jsme předělali novou diagnostiku tady jsou výsledky - chybové kódy : - 02546 - Mezní doraz řízení (005 - Žádné nebo nesprávné základní nastavení/adaptace) - 00778 - Snímač úhlu natočení volantu (G85) Díly G85 byly dvakrát měněny, takže nemůžeme kalibrovat snímač pomocí VCDS a musíme se naučit točit volantem doleva, pak doprava, zpět na střed atd. Nefunguje to. Ci někdo už měl tento problém, že mě to lokalizuje. Děkuji

(Přeloženo z Francouzština)

Před kalibrací se ujistěte, že je volant dokonale vycentrovaný. Pokud není volant správně vycentrovaný, kalibrace někdy nefunguje. Ujistěte se také, že vozidlo stojí na rovném povrchu a kola jsou rovná. Pokud problém přetrvává, možná by stálo za to zkontrolovat kabeláž a spoje ke snímači úhlu řízení, zda nejsou poškozené nebo uvolněné. Dejte mi vědět, jestli vám to pomohlo, nebo jestli máte další otázky!

(Přeloženo z Angličtina)

Dobrý den, valant je dobře vycentrován kola jsou dobře vpravo, ale kalibrace nefunguje, také jsem vyměnil 2 krát senzor v domnění, že první nebyl dobrý, co je divné, když jsem dal zpět senzor původu a že jedu některé vzácné časy palubní deska se dává do pípání pípání jako první porucha červený indikátor volantu airbag atd... Vypnu motor a znovu nastartuji vše se vrátí. Normální sada sama se žlutou kontrolkou na volantu ale s těmi dvěma novými čidly se tento problém nikdy nestane, ale nemůžu udělat kalibraci ani s VCDS.

(Přeloženo z Francouzština)

Zkontrolujte, zda není hodinová pružina (kroužek snímače úhlu řízení) poškozená nebo špatně seřízená, protože to může ovlivnit proces kalibrace. Zkontrolujte také kabelový svazek, zda nejeví známky opotřebení nebo poškození, které by mohlo způsobovat přerušovaná spojení. Pokud problém přetrvává, bude možná nejlepší poradit se s odborným mechanikem, aby byla zajištěna bezpečnost a správná manipulace. Dejte mi vědět, pokud budete mít další otázky!

(Přeloženo z Angličtina)