Problémy se studeným startem RS4 ukazují na selhání vstřikovače

Velmi podobný problém s dodávkou paliva jsem měl u své S4 z roku 2008. Příznaky byly téměř totožné, problémy s hrubým volnoběhem a studeným startem, které se zlepšily po zahřátí. Díky zkušenostem s prací na motorech VAG jsem rozpoznal klasické příznaky problémů se vstřikovači. Můj důvěryhodný servis provedl komplexní diagnostiku palivového systému. Pomocí specializovaného zařízení otestovali rozprašování vstřikovačů a objevili dva vadné vstřikovače, které způsobovaly nestejnoměrnou dodávku paliva. Oprava zahrnovala: Kompletní kontrola vstřikovacího systému, testování průtoku vstřikovačů, výměna 2 vadných vstřikovačů, kompletní vyčištění a kalibrace systému Celkové náklady dosáhly 515 EUR, ale zcela vyřešily problémy s hrubým volnoběhem a startováním. Motor nyní běží hladce již od studených startů. Abychom vám mohli lépe pomoci s vaším případem, mohli byste se podělit: aktuální stav najetých kilometrů na vaší RS4? Stav kontrolky motoru? Nějaká nedávná údržba palivového systému? Zaznamenali jste nějakou neobvyklou spotřebu paliva? Nechal jste si zkontrolovat tlak paliva? Tyto informace by pomohly určit, zda vaše příznaky odpovídají mým zkušenostem se selháním vstřikovačů nebo ukazují na jiné možné součásti palivového systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Moje RS4 má v současné době 152591 km a minulý měsíc jsem absolvoval roční servis. Po vyčištění vstřikovačů, které bylo provedeno při posledním servisu, problém s těžkým startováním přetrvával. Kontrolka check engine krátce bliká během období tvrdého volnoběhu, ale po stabilizaci motoru zhasne. Spotřeba paliva se za poslední měsíc zvýšila asi o 15 %. Zatím nebyla provedena žádná zkouška tlaku paliva. Na základě výsledku Vaší opravy budu při příští návštěvě servisu požadovat kompletní diagnostiku palivového systému včetně testování průtoku vstřikovačů. Příznaky přesně odpovídají Vašim zkušenostem, zejména zlepšení po zahřátí. Zmínil se váš servis, jak určil, které vstřikovače je třeba vyměnit a které pouze vyčistit?

(Přeloženo z Angličtina)

Od opravy S4 jsem se naučil hodně o diagnostice problémů se vstřikováním paliva. V mém případě použili v servisu specializované diagnostické zařízení, které měřilo tlak v palivové liště a průběh vstřikování jednotlivých vstřikovačů při studeném startu. Testování odhalilo, že samotné čištění mé vadné vstřikovače nespraví, protože docházelo k jejich vnitřnímu mechanickému opotřebení, které způsobovalo nestejnoměrnou dodávku paliva. Technici mi ukázali výsledky testů porovnávajících průběh rozstřiku, špatné vstřikovače měly velmi nerovnoměrné rozložení ve srovnání s dobrými. Vaše příznaky znějí neuvěřitelně podobně, zejména chování kontrolky motoru při studených startech. Zvýšení spotřeby paliva o 15 % také odpovídá tomu, co jsem zažil před opravou. To se často stává, když vstřikovače správně rozprašují palivo, což vede k neúplnému spalování. Vzhledem k tomu, že váš počet najetých kilometrů se blíží tomu, co jsem měl já (byl jsem na 148000 KM), je opotřebení vstřikovačů běžný problém. Ujistěte se, že váš servis: Testuje tlak v palivové liště při studeném startu, Provádí měření průtoku jednotlivými vstřikovači, Kontroluje rozprašování vstřikovačů za studena, Ověřuje funkci obohacování při studeném startu Komplexní testování stojí přibližně 120 EUR, ale šetří peníze tím, že přesně určí, které komponenty je třeba vyměnit a které vyčistit. Vzhledem k tomu, jak podobné jsou naše případy, mám silné podezření, že najdete alespoň jeden vstřikovač, který nepotřebuje pouze vyčistit.

(Přeloženo z Angličtina)

Příznaky se přesně shodují s vašimi a vaše podrobná zpětná vazba k diagnostickému procesu je opravdu užitečná. Vzhledem k tomu, že naše vozidla mají podobný počet najetých kilometrů a shodné příznaky, cítím se nyní jistější ohledně pravděpodobné příčiny. Zavolal jsem do svého servisu a naplánoval kompletní diagnostiku palivového systému na příští týden. Potvrdili mi, že mohou provést všechny vámi zmíněné testovací postupy, zejména analýzu rozstřiku při studeném startu a testování tlaku v palivové liště. Dobrý postřeh ohledně kontroly skutečného rozstřiku vstřikovačů, spíše než aby se předpokládalo, že to vyčištění vyřeší. Skutečnost, že mé nedávné čištění vstřikovačů nevyřešilo problémy s hrubým volnoběhem, naznačuje hlubší mechanické opotřebení, stejně jako ve vašem případě. Poplatek 120 EUR za diagnostiku se zdá být přiměřený, aby se přesně určilo, které vstřikovače je třeba vyměnit a které vyčistit. To by mělo pomoci vyhnout se zbytečné výměně dílů. Jakmile dostanu výsledky testů a zjistím, zda opotřebované vstřikovače skutečně způsobují mé problémy s dodávkou paliva, budu je aktualizovat. Díky za podrobné srovnání příznaků a správných diagnostických kroků. Pomohlo mi to potvrdit, že jsem na správné cestě s podezřením na poruchu vstřikovačů spíše než jiných součástí palivového systému.

(Přeloženo z Angličtina)