Problémy se studeným startem BMW Z3: Problémy s PTC topením?

Dobrý den! Loni v zimě jsem měl podobný problém s BMW M3 z roku 1999. Mám nějaké základní zkušenosti s údržbou auta, ale topné systémy nejsou moje silná stránka. Moje auto vykazovalo v podstatě stejné příznaky, pomalé zahřívání, hrubý volnoběh za studena a vyšší spotřebu paliva. Poté, co mě unavilo mrznutí během ranních jízd, vzal jsem to do své běžné dílny. Diagnostikovali vadné elektrické přídavné topení. Oprava mě vyšla asi na 350 Euro, ale všechny tyto problémy úplně vyřešila. Než navrhnete něco konkrétního pro váš Z3, můžete se podělit: Dostáváte nějaké konkrétní chybové kódy s touto kontrolkou motoru? Kdy jste poprvé zaznamenali tyto příznaky? Prováděli jste v poslední době nějaké práce na topném systému? BTW, stojí za to zkontrolovat, zda existuje stažení nebo TSB pro váš konkrétní modelový rok, BMW někdy měla kampaně na systém vytápění.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za vaši podrobnou odpověď! V mém Z3 (53694 KM) ukazuje kontrolka motoru kód P0128, který ukazuje na nízkou teplotu chladicí kapaliny. V poslední době nebyly provedeny žádné práce na systému vytápění a tyto problémy začaly asi před třemi týdny, když se počasí ochladilo. Minulý měsíc jsem měl pravidelný servis, vše ostatní vypadalo v pořádku. Vaše zkušenost s elektrickým přídavným topením zní docela podobně jako já, zejména problémy s hrubým volnoběhem a spotřebou paliva. Možná budete muset kousnout a nechat to zkontrolovat profíkem, jako jste vy.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkujeme za poskytnutí těchto podrobností o vašem Z3. Víte, poté, co jsem viděl váš chybový kód P0128, jsem ještě více přesvědčen, že je to podobné tomu, co jsem řešil na svém M3. Když jsem měl problém, první chladné ráno jsem si toho všiml, moje spotřeba paliva vystřelila asi o 15%. Řízení motoru se pravděpodobně snažilo kompenzovat naměřené hodnoty nízké teploty chodem na bohatý chod. Můj mechanik vysvětlil, že elektrické přídavné topení pomáhá motoru rychleji dosáhnout optimální provozní teploty, zejména v chladném počasí. Když se to nedaří, všechno se trochu zvrtne. Protože vaše příznaky začaly chladným počasím a dostáváte tento specifický kód, opravdu to zní jako stejný problém. Moje oprava zahrnovala výměnu jednotky pomocného topení a kontrolu spojů. Rozdíl ve výkonu byl jako noc a den, doba zahřívání se vrátila do normálu (asi 5-7 minut) a hrubý volnoběh úplně zmizel. Vzhledem k vašemu relativně nízkému počtu najetých kilometrů se může zdát brzy na tento druh problému, ale tyto ohřívače mohou selhat bez ohledu na počet najetých kilometrů. Můj měl najeto cca 78000 KM, když se pokazil. Pokud se rozhodnete nechat si to zkontrolovat, ujistěte se, že se také podívají na kabeláž, někdy to není jen samotná jednotka topení, ale také zkorodované spoje. Chcete, abych se podělil o konkrétní testy, které můj mechanik provedl, aby potvrdil, že se jedná o topení? Může vám pomoci vyhnout se placení za zbytečnou diagnostiku.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji mnohokrát za sledování! To je velmi užitečné, zvláště když víte o zvýšení spotřeby paliva, moje vzrostla přibližně o stejné procento. Asi máš pravdu s tím, že motor běží bohatě, aby to kompenzoval. Určitě bych ocenil, kdybych věděl, jaké testy provedl váš mechanik. Upřímně řečeno, je uklidňující slyšet, že vaše oprava přinesla tak jasný rozdíl. Najeté kilometry mé Z3 jsou skutečně nižší, ale vzhledem k jejímu stáří (22 let) si myslím, že tyto věci se nutně stanou bez ohledu na ujeté kilometry. Příští týden to zarezervuji. Opravdu doufám, že je to jen topná jednotka a ne nic složitějšího. Hrubý volnoběh mě přivádí k šílenství, zvlášť když vím, že auto může jet mnohem plynuleji. Ujistím se, že je požádám, aby zkontrolovali i ta zapojení kabelů, která jste zmínil, to je skvělý tip, o kterém bych nepřemýšlel. Ještě jednou děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Opravdu mi to pomohlo pochopit, s čím se mohu potýkat!

(Přeloženo z Angličtina)