Problémy se studeným startem BMW i8, oprava nekvalitního motoru

Mám nějaké zkušenosti s auty a prošel jsem něčím velmi podobným se svým BMW i3 2018. Před tím jsem měl také problém s mým starým BMW řady 3. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil, drsné starty, potřeba více pokusů a ano, ten nepříjemný nárůst spotřeby paliva. Ukázalo se, že to byl opravdu vadný vstřikovač. Vzal jsem to do mé běžné dílny a potvrdili to po spuštění diagnostiky. Musel jsem vyměnit vstřikovací ventil, stálo mě to asi 515 Euro, ale problém to úplně vyřešilo. Než však uděláme ukvapené závěry, mohl byste se podělit: Kolik mil/kilometrů na vašem i8? Zobrazují se vám nějaké chybové kódy? Po zahřátí běží dobře? Tyto informace vám pomohou určit, zda řešíte stejný problém jako já. Tato hybridní BMW mohou být záludná, ale jakmile vyřešíte systém vstřikování, jezdí jako sen. Dejte mi vědět tyto podrobnosti a možná vám budu moci pomoci konkrétněji! Na zdraví

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj, díky za sdílení zkušeností! Moje i8 má najeto 16683 KM a minulý měsíc měla poslední službu. Máš pravdu, jakmile se zahřeje, jede naprosto hladce. Na palubní desce se také nezobrazují žádné chybové kódy. Zajímavé, že jsi měl podobné problémy s oběma svými BMW. Tato oprava 515 eur nezní tak špatně, pokud problém úplně vyřeší. Zmínili vaši mechanici, jak dlouho trvala oprava? Také by mě zajímalo, jestli při kontrole vstřikovacího systému našli nějaké další opotřebované díly? Díky za pomoc! Jamesi

(Přeloženo z Angličtina)

Rádi vám pomůžeme! Oprava na mé i3 trvala asi 3 hodiny, většinu času vlastně zabrala diagnostika, aby jim nic dalšího nechybělo. Když tam byli, všimli si, že regulátor tlaku paliva vykazuje první známky opotřebení, ale jeho výměna ještě nebyla dostatečně naléhavá. Navrhli však, aby to sledovali. Práce nebyla příliš složitá, protože se s těmito problémy zabývali již dříve. Váš počet najetých kilometrů je ve skutečnosti velmi podobný tomu, jaký byl můj, když jsem měl problém (můj byl kolem 17 500 km). To je obvykle, když se tyto problémy začnou v těchto modelech objevovat. Jedna věc, kterou jsem zapomněl zmínit, než jsem to dal opravit, zkusil jsem použít nějaký čistič palivového systému, myslel jsem si, že by to mohlo pomoci, ale nedělalo to žádný rozdíl. Nejlepší je nechat vyměnit vstřikovač a hotovo. Zlepšení studených startů bylo okamžité a spotřeba paliva se vrátila do normálu. Pokud se vaše příznaky shodují s mými, řekl bych, že se pravděpodobně díváte na stejnou opravu. Jen se ujistěte, že používáte dílnu, která je obeznámena s hybridními BMW. Tyto motory potřebují specifické znalosti, aby na nich mohli pracovat. Informujte nás o tom, co jste zjistili! Na zdraví

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za všechny podrobné informace! To je super užitečné, zvláště když vím o regulátoru tlaku paliva, určitě je nechám zkontrolovat, až budou u toho. Vlastně jsem před zveřejněním zde také zkoušel čistič palivového systému a jak jsi řekl, nic to neudělalo. Opravdu dobré vědět, že jsem tím pokusem jen neztrácel čas! Mám poblíž specializovaný servis BMW, kterému důvěřuji, takže si to u nich příští týden zarezervuji. 3hodinový časový rámec mi také pomáhá naplánovat si den. Odpovídající příznaky a podobný počet najetých kilometrů mě skutečně přesvědčují, že jde pravděpodobně o stejný problém. Přeskočím další kutilské pokusy a nechám to pořádně opravit. Jakmile bude vlákno roztříděno, určitě to aktualizuje, mohlo by to pomoci někomu dalšímu se stejným problémem. Ještě jednou děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Opravdu oceňuji, že jste si našli čas a vše podrobně vysvětlili! Jamesi

(Přeloženo z Angličtina)