Problémy se studeným startem BMW 5 Diesel: Problémy s ohřívačem paliva?

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech a minulou zimu jsem měl dost podobný problém s mým BMW řady 3 diesel z roku 2011. Příznaky, které popisuješ, zní velmi povědomě. Odvezl jsem auto do svého důvěryhodného servisu, když začalo vykazovat stejné příznaky, těžké starty, špatný výkon a ten nepříjemný hrubý volnoběh. Ukázalo se, že se skutečně jedná o vadný spoj v kabelovém svazku palivového topení. Mechanik našel poškozenou zástrčku, která způsobovala přerušované problémy s připojením. Celkové náklady na opravu činily 95 eur za výměnu konektoru a správné zajištění kabeláže. Od té doby auto jezdí jako po másle. Než však uděláme ukvapené závěry, mohli byste se podělit o počet najetých kilometrů vašeho vozu a o to, zda jste zaznamenali nějaké výstražné kontrolky? Kdy jste také naposledy měnil palivový filtr? Tyto informace by pomohly určit, zda se potýkáte se stejným problémem jako já.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za odpověď! Moje auto má najeto 183704 km a minulý měsíc bylo v servisu. Na přístrojové desce nesvítí žádné výstražné kontrolky, ale rozhodně mám stejné příznaky, které jste zmínil. Požádám svého mechanika, aby zkontroloval zapojení palivového topení, zní to, že by to mohl být stejný problém. Trvalo také vašemu autu déle než obvykle, než se zahřálo, když jste měli tento problém? Zdá se, že mně to v poslední době trvá věčnost.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Ano, naprosto, moje BMW mělo přesně stejný problém s pomalým zahříváním, jaký popisujete. Nyní, když se zmiňujete o najetých kilometrech a nedávném servisu, jsem ještě více přesvědčen, že jde o stejný problém, který jsem řešil. Během chladnějších měsíců, než jsem to dal opravit, trvalo mému autu to, co se zdálo jako věky, než dosáhlo normální provozní teploty. Pomalé zahřívání bylo znát zejména při poklesu teploty pod bod mrazu. Bylo to opravdu frustrující, zvláště během těch časných ranních startů. Jen pozor, když můj mechanik diagnostikoval problém, zjistili, že na kabelovém svazku se kromě poškozeného konektoru nahromadila nějaká koroze. Ujistěte se, že váš mechanik si dobře prohlédne celý systém kabeláže ohřívače paliva, nejen zřejmé spojovací body. Koroze nebyla na první pohled vidět, ale přispívala k občasným problémům s připojením. Od té doby, co jsem to napravil, se moje zahřívací časy vrátily do normálu a všechny ty další příznaky, hrubý volnoběh, špatný výkon, vysoká spotřeba paliva, všechny zmizely. Na základě toho, co popisujete, bych se vsadil za slušné peníze, že řešíte stejný problém. Dejte nám vědět, co váš mechanik našel!

(Přeloženo z Angličtina)

Opravdu si vážím příspěvků všech! Na základě toho, co jsem slyšel, zejména o podobných problémech s pomalým zahříváním a problémech s elektroinstalací, jsem si docela jistý, co mám říct svému mechanikovi. Je to taková úleva slyšet, že by to mohla být relativně jednoduchá oprava, jako tomu bylo u vašeho BMW. Ty příznaky, které jsi popsal, přesně odpovídají mým, od pomalého zahřívání až po špatný výkon. Už jsem zavolal svému mechanikovi a objednal auto na příští týden. Požádal jsem je, aby zkontrolovali kabeláž palivového ohřívače a podívali se na případnou korozi, přesně jak jste navrhoval. Opravdu doufám, že to bude jednoduchá oprava kabeláže, jako byla ta vaše, a ne něco vážnějšího. Určitě budu všechny informovat, jakmile to vyřeším. Ještě jednou děkuji za všechny užitečné rady, je skvělé mít zkušené majitele BMW, od kterých se můžu s těmito problémy poradit!

(Přeloženo z Angličtina)