Problémy se studeným startem BMW 3 Hybrid, potřebná pomoc

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s hybridy, i když nejsem odborník. Vlastně jsem měl minulou zimu podobný problém s mým BMW 5 Hybrid z roku 2010 (miluji řadu BMW, předtím jsem vlastnil i řadu 7). Příznaky, které popisuješ, zní přesně jako to, co jsem řešil já. U mě se ukázalo, že to byly zkorodované spoje baterie, které neměly správný kontakt. Nechal jsem to zkontrolovat svého důvěryhodného mechanika, který spoje vyčistil, vše řádně přetěsnil a provedl kompletní kontrolu pólů baterie. Celkový účet mě vyšel na 155 eur a od té doby jezdí perfektně. Než ale uděláte ukvapené závěry, mohli byste se podělit: Ukazují se nějaké další výstražné kontrolky? Jak stará je vaše současná baterie? Stává se to jen při studených startech, nebo i při zahřátém motoru? To by mohlo pomoci určit, zda se jedná o stejný problém, nebo zda se s vaší řadou 3 děje něco jiného.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobnou odpověď! Moje auto má najeto asi 60500 km a poslední servisní prohlídku mělo asi před 3 měsíci. Kontrolka motoru se mi rozsvěcí jen při studených startech a baterie je vlastně docela nová, vyměnili jsme ji loni. Kromě kontrolky poruchy motoru jsem si žádné jiné kontrolky nevšiml. Divné je, že jakmile se skutečně rozjede, běží naprosto v pořádku. Sledoval jsem i hybridní systém, ale zdá se, že po počátečních problémech se startováním funguje normálně. Možná se ale budu řídit vaší radou ohledně kontroly těch spojů baterie, protože to zní dost podobně jako to, co zažívám já.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Díky za další podrobnosti o vašem BMW. Vzhledem k tomu, že jsi zmínil, že baterie je nová a že to pozoruješ jen při studených startech, začínám si myslet, že by to mohlo být jinak, než jsem původně odhadoval zapojení baterie. Poté, co jsi popsal tyto příznaky, mi to ještě více připomíná jiný problém, který jsem měl se svým hybridem řady 5. Měl jsem podobné potíže, když měl můj kolem 65000 KM, perfektní chod po nastartování, ale hrozné studené starty. Ukázalo se, že mi zlobil regulátor tlaku paliva a vstřikovače potřebovaly pořádně vyčistit. Byly zanesené, což bylo patrné zejména za chladného počasí. Nechal jsem to opravit asi před 18 měsíci, stálo mě to celkem asi 450 eur, ale od té doby startuje jako o život, dokonce i v mrazech. Mechanik se také zmínil o kontrole zapalovacích svíček, možná by stálo za to, aby se na ně také podíval. Rychlá otázka: Všimli jste si nějakého mírného váhání nebo hrubého chodu na volnoběh v první minutě nebo tak nějak po těch studených startech? To byl další příznak, který jsem měl, než jsem nechal svůj motor opravit. Jen se snažím zjistit, jestli se potýkáme se stejnou závadou!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za sdílení dalších informací o regulátoru tlaku paliva! Když o tom tak přemýšlím, všiml jsem si trochu hrubého volnoběhu hned po těch studených startech, asi jsem se o tom měl zmínit dřív. Obvykle se to po 30-40 sekundách chodu srovná. To opravdu zní podobně jako to, co jste zažil u své řady 5. Určitě nechám svého mechanika zkontrolovat regulátor tlaku paliva a vstřikovače, až ho vezmu k němu. Mohl by se podívat i na ty svíčky, když už je v tom, lepší je to pojistit, než litovat! Opravdu si vážím toho, že jste si udělal čas a pomohl mi to vyřešit. Bál jsem se, že by to mohlo být něco závažného s hybridním systémem, takže se mi teď vlastně docela ulevilo. Dám vám vědět, co zjistí, až to nechám zkontrolovat!

(Přeloženo z Angličtina)