Problémy se studeným startem BMW 3 Hybrid, hrubý volnoběh a vysoká spotřeba paliva

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech a s podobným problémem jsem se setkal u svého BMW řady 5 Hybrid z roku 2020 (později jsem ho musel vyměnit za BMW 7). Příznaky, které popisuješ, zní přesně jako to, co jsem řešil já. U mě se ukázalo, že to byl vadný vstřikovač. Odvezl jsem ho do svého běžného servisu a oni to po provedení několika testů diagnostikovali. Celá oprava včetně dílů a práce mě vyšla na cca 515 eur. Museli vyměnit jeden vstřikovací ventil, který byl úplně rozstřelený. Oprava přinesla obrovský rozdíl, už žádné hrubé starty a spotřeba paliva se vrátila do normálu. Než však uděláte ukvapené závěry, mohli byste se podělit: Nějaké výstražné kontrolky na palubní desce? Kolik má vaše auto najeto kilometrů? Kdy jste si poprvé všimli těchto příznaků? Pomohlo by mi to pochopit, zda se potýkáte se stejným problémem jako já.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Mám najeto 116122 KM a příznaky se začaly projevovat těsně po mé poslední službě. Na přístrojové desce se zatím nezobrazují žádné výstražné kontrolky, což je vzhledem k drsným startům trochu divné. Ke zvýšení spotřeby paliva docházelo v posledních týdnech postupně a je to nejvíce patrné, když je motor studený. Váš problém s injektorem rozhodně zní podobně jako já. Mělo vaše auto také takové mírné chvění při studených startech, než jste ho opravili?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Ano, rozhodně, to mírné chvění při studených startech bylo přesně to, co jsem zažil u svého BMW řady 5, než jsem ho nechal opravit. Je docela zajímavé, že tvé příznaky začaly až po servisu, napadá mě, jestli se při údržbě něco nenarušilo. V mém případě bylo to chvění jednou z hlavních červených vlajek, zejména v prvních asi 30 sekundách po nastartování. Absence výstražných kontrolek na přístrojové desce je u těchto problémů vlastně docela běžná, u mě se také neobjevily až mnohem později. Postupné zvyšování spotřeby paliva odpovídá i mé zkušenosti. Jednu věc jsem zapomněl zmínit ve své první odpovědi, než jsem nechal vyměnit vstřikovač, zkusil jsem přes něj přejet nějaký čistič palivového systému, protože jsem si myslel, že by to mohl být jen nános karbonu. V mém případě to vůbec nepomohlo, ale možná by to stálo za pokus, než utratíte velké peníze za opravu. Zaznamenali jste při studených startech nějaký černý kouř z výfuku? To byl další příznak, který mi potvrdil, že to souvisí se vstřikováním. Také se vám zdá, že motor běží hladčeji, když se zahřeje? Vzhledem k tomu, že máš podobný počet najetých kilometrů jako já, když jsem měl problém, jsem ještě více přesvědčen, že se jedná o stejný problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za všechny další informace! Vlastně ano, během studených startů jsem zaznamenal trochu černého kouře, i když to není úplně zřejmé. A jste na místě, že motor po zahřátí běží lépe, po cca 5-10 minutách jízdy se značně vyhladí. Myslím, že dám na vaši radu a nejprve vyzkouším čistič palivového systému, i když vám to nefungovalo. Pro začátek je to alespoň levnější varianta. Ale upřímně, vzhledem k tomu, jak podobné jsou naše příznaky, do značné míry očekávám, že nakonec vyměním ten injektor. Je dobré vědět také o nákladech, pomáhá mi to rozpočet pro nejhorší scénář. Příští týden to dám do dílny a dám vám vědět, co najdou. Opravdu si vážím toho, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti, díky tomu jsem získal mnohem lepší představu o tom, s čím mám co do činění!

(Přeloženo z Angličtina)