Problémy se startováním VW Touareg spojené s napájením svorky 30

Měl jsem téměř identické příznaky s Tiguane z roku 2018. Jako někdo, kdo pravidelně provádí základní údržbu, ale elektrické práce nechává na profesionálech, tohle bylo oříšek. První myšlenka byla také baterie ukazující dobré napětí, ale dílna zjistila elektrickou závadu v nabíjecím obvodu. Navzdory normálním hodnotám napětí odhalilo zatěžovací zkoušení, že baterie ve skutečnosti selhávala při spouštěcích požadavcích. Startér dostával nedostatečný výkon, což vedlo k těm slabým otáčkám. Kompletní diagnostika odhalila: Baterie v klidu testovala v pořádku, ale pod zátěží selhala, Žádné problémy s přerušením obvodu v zapojení, Jistič a spínač zapalování testovány normálně, Výstup alternátoru byl v normě. Dílna provedla důkladnou zkoušku poklesu napětí v celém spouštěcím obvodu. I když baterie ukazovala 12,6 V, nemohla dodat dostatečný proud, když bylo potřeba. Konečná oprava: Nová baterie plus čištění všech svorkových spojů. Celková cena byla 290 € včetně diagnostiky. Pro lepší pomoc s vaším případem byste mohli sdílet: Věk baterie, Jakékoli výstražné kontrolky na palubní desce, Zda byl alternátor testován, Jestliže problémy nastávají častěji v chladném počasí, Nedávné elektrické úpravy nebo instalace příslušenství.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za kontrolu. Můj vůz má 64980 km a poslední servis měl před 3 měsíci. Po přečtení vaší analýzy jsem dnes provedl několik základních kontrol. Test poklesu napětí na svorkách baterie ukazuje 0,7 V během startování, což se zdá být vysoké. Zjistil jsem mírné koroze na hlavním uzemnění k šasi. Kabelový svazek v blízkosti pojistkové skříňky vykazuje známky tepelného poškození, pravděpodobně z teplot v motorovém prostoru. To by mohlo vysvětlit přerušovanou povahu problému, protože spoje se mohou roztahovat/smršťovat se změnami teploty. Bylo by čištění uzemnění a kontrola kabelového svazku na potenciální místa zkratu dobrým prvním krokem před výměnou dílů? Nejvíce mě znepokojilo měření poklesu napětí, protože ukazuje na vysoký odpor někde v obvodu.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za tyto dodatečné podrobnosti. Při pohledu na naměřený pokles napětí to rozhodně zrcadlí to, co jsem našel na svém Tiguanu před opravou. Ten pokles 0,7 V na svorkách je klasickým znakem problémů s připojením. Můj pokles napětí byl kolem 0,65 V a koroze na uzemňovacím bodě byla ve skutečnosti horší, než se zdálo na povrchu. Spoje pojistkové skříně byly také postiženy podobným tepelným poškozením, které popisujete. Zde je to, co v mém případě fungovalo: důkladně jsem vyčistil všechna uzemnění elektrickým kontaktním čističem, vyměnil jsem zkorodované svorky baterie, nechal jsem dílnu zkontrolovat celý obvod startéru na pokles napětí, našli vadný drát v hlavním kabelovém svazku poblíž pojistkové skříně, který způsoboval přerušované elektrické poruchy. Kontrola kabeláže je klíčová, moje poškození kabelového svazku nebylo zřejmé, dokud neprozkoumali celý obvod. Způsobovalo to špičky odporu během vysokého odběru proudu ze startéru. Důrazně doporučuji nechat zkontrolovat celý obvod. Kombinace koroze uzemnění a potenciálního poškození kabelového svazku ukazuje na komplexní problém, stejně jako v mém případě. Zatímco čištění spojů pomůže, tepelně poškozená část v blízkosti pojistkové skříně pravděpodobně potřebuje profesionální pozornost, aby se předešlo budoucím problémům se startováním.

(Přeloženo z Angličtina)

Vaše diagnostické kroky zní přesně. Měření poklesu napětí na svorkách baterie během startování odhalilo potenciální výchozí bod pro vyšetřování elektrické závady. Pokles 0,7 V je rozhodně nadměrný, spouštěcí obvod by měl vykazovat mnohem nižší odpor. Koroze na uzemnění v kombinaci s tepelně poškozeným zapojením v blízkosti pojistkové skříně vytváří ideální scénář pro problémy s poklesem napětí. Moje další kroky by byly: Vyčistit všechna uzemnění vhodným čističem elektrických kontaktů, Zkontrolovat odpor v každém spojovacím bodě v obvodu startéru, Pečlivě prozkoumat kabelový svazek, s věnováním zvláštní pozornosti oblastem vykazujícím tepelné poškození, Otestovat pokles napětí mezi pojistkovou skříní a startérem během startování. Přerušovaná povaha dokonale odpovídá problémům s připojením souvisejícím s teplotními cykly. Než vyměníte jakékoli hlavní součásti, jako je startér nebo spínač zapalování, oprava těchto základních problémů s připojením by mohla problém vyřešit. Začnu čištěním uzemnění a kontrolou poklesu napětí v každém hlavním spojovacím bodě zítra. Aktualizuji, jakmile změřím obvod s čistými spoji a budu moci přesně izolovat, kde se ztrácí 0,7 V v systému.

(Přeloženo z Angličtina)