Problémy se startováním Suzuki Splash způsobené napájením

Mám zkušenosti s elektrickými problémy, minulou zimu jsem se potýkal s téměř stejným problémem u svého Suzuki Swift 2012. Příznaky naprosto odpovídají tomu, co popisujete. Po kontrole pojistkové skříňky a zjištění, že není žádný viditelný problém, jsem nechal důkladně otestovat nabíjecí systém v servisu. Ukázalo se, že baterie je silně vybitá a vykazuje známky vnitřního poškození. V servisu také zjistili drobnou korozi na spojích kabelového svazku v blízkosti svorek baterie. Kompletní diagnostika a oprava zahrnovala: Test zatížení baterie, kontrola funkčnosti spínače zapalování, test výkonu alternátoru, vyčištění svorek a spojů baterie, výměna baterie Celkové náklady činily 290 € včetně dílů a práce. Od opravy je startování trvale silné a bez problémů. Než navrhnete konkrétnější řešení, mohli byste se podělit: Jak stará je vaše současná baterie? Pozorujete nějaké problémy s elektřinou, jako jsou tlumená světla nebo pomalé ovládání oken? Objevila se kontrolka kontrolního motoru? Podnikáte převážně krátké cesty nebo delší jízdy? Tyto informace by pomohly určit, zda vaše situace odpovídá tomu, co jsem zažil já, a umožnily by poskytnout cílenější radu.

(Přeloženo z Angličtina)

Moje baterie je stará pouze 14 měsíců a nedávno jsem absolvoval servisní prohlídku po 55 000 km. Po další kontrole jsem zjistil, že svorky startéru mají značnou korozi a kabelový svazek připojující se ke spínači zapalování vykazuje známky opotřebení. Napájení se zdá být při testování multimetrem nekonzistentní a vykazuje kolísání napětí. Vyčištění spojů motoru startéru a kontrola elektrických chybových kódů by mohly být dobrým dalším krokem před výměnou jakýchkoli hlavních součástí. Má někdo zkušenosti s testováním kabelového svazku konkrétně u těchto modelů Splash?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další podrobnosti o vašem Suzuki Splash. Když jsem měl podobné kolísání napětí na svém vlastním Splashi, samotné vyčištění svorek startéru k odstranění problému nestačilo. Po důkladnější kontrole mého kabelového svazku jsem zjistil, že pokles napětí byl ve skutečnosti způsoben zkratem v kabeláži spojující spínač zapalování se startérem. Izolace byla opotřebovaná v místě, kde se svazek ohýbal v blízkosti požární stěny, což způsobovalo problémy s přerušovaným připojením. Moje oprava zahrnovala: Výměna poškozené části kabelového svazku, instalace nových konektorů u spínače zapalování, testování napětí na několika místech obvodu Celkové náklady na opravu činily 180 EUR a zcela vyřešily kolísání napětí i problémy se startováním. Vzhledem k podobnosti našich příznaků a stáří našich vozidel doporučuji nechat důkladně otestovat kabelový svazek, zejména v místech ohybu, kde je větší pravděpodobnost opotřebení. Nesouvislost napájení, kterou jste naměřili pomocí multimetru, silně naznačuje spíše problém s elektroinstalací než poruchu součástky. Nejspolehlivějším způsobem, jak přesně určit místo poklesu napětí, by bylo otestování celého obvodu od baterie po startér, včetně všech zemních spojů.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení těchto informací o opravách. Na základě vašich zkušeností se zaměřím na kontrolu kabelového svazku, zejména v místech ohybu u požární stěny. Kolísání napětí, které pozoruji, rozhodně odpovídá tomu, co jste popsal u svého problému se zkratem. Na zítřek jsem si naplánoval diagnostiku v servisu, abych řádně otestoval jistič a všechny napájecí spoje. Udělají kompletní test úbytku napětí od baterie až po startér. Vzhledem ke korozi, kterou jsem našel, a nekonzistentním údajům multimetru se zdá být stále pravděpodobnější závada kabelového svazku. Vámi uvedená cena opravy 180 € je mnohem rozumnější, než jsem se obával, zejména ve srovnání s výměnou hlavních komponent. Jakmile dostanu výsledky testů a budu přesně vědět, co způsobilo problémy s dodávkou energie, budu fórum aktualizovat. Doufám, že je to jen poškozená kabeláž, kterou lze vyměnit, a ne vážnější elektrická závada.

(Přeloženo z Angličtina)