100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo

alexander_raven4

Problémy se startováním RS7: Oprava poklesu napětí na svorkách baterie

Motor se špatně startuje

Mám problémy s RS7 2016, která nestartuje správně. Někdy startuje velmi pomalu nebo jen cvakne. Multimetr ukazuje poklesy napětí na svorce 30, což naznačuje problémy s napájením. Již jsem zkontroloval připojení startéru a baterie, obojí se zdá být čisté. Mohl by to způsobovat vadný kabelový svazek nebo elektrická závada v obvodu trvalého napájení? Zvláště by mě zajímaly informace od ostatních, kteří měli podobné příznaky a jaká byla skutečná oprava. Hlavní otázky: Jaké diagnostické kroky provedl váš servis k vyřešení tohoto problému? Jakýkoli příspěvek je vítán.

(Přeloženo z Angličtina)

4 komentář(e)


ralfmoon26

Podobný problém jsem měl loni v zimě s RS6 2014. Protože mám zkušenosti s elektrickými problémy, myslel jsem si původně, že jde jen o startér, ale ukázalo se, že je to složitější. Příznaky přesně odpovídaly, pomalé startování, cvakavé zvuky a nepravidelné údaje o napájení. Po vlastní kontrole pojistkové skříňky a všech viditelných spojů jsem ho odvezl do servisu, protože přerušovaně zlobil i spínač zapalování. Diagnostika odhalila silně vybitý akumulátor, který se nedal obnovit. Neustálé vybíjení také mimořádně zatěžovalo systém jističů. V servisu provedli kompletní elektrickou diagnostiku a zjistili: 1. Hlavní baterie neudrží náboj. 2. Nefunkční akumulátor. Napájecí systém vykazoval nestálé napětí 3. Všechny ostatní komponenty (startér, alternátor) byly ve skutečnosti v pořádku Celkové náklady na opravu činily 290 eur včetně diagnostiky a instalace nové baterie. Než navrhnete konkrétní opravy pro vaši RS7, mohli byste se podělit: Jak stará je současná baterie? Byla v poslední době provedena nějaká elektrická modernizace nebo instalováno nějaké příslušenství? Vyskytuje se problém častěji po krátkých jízdách nebo po dlouhém parkování? Svítí na přístrojové desce nějaké výstražné kontrolky? To by pomohlo zúžit, zda se potýkáte se stejnou příčinou, nebo zda mohou být zapojeny i jiné faktory.

(Přeloženo z Angličtina)

alexander_raven4 (Autor)

Děkuji za podrobnou odpověď. Poslední servis proběhl při 123000 km, tedy asi před 3 měsíci. Vlastně se našla hlavní příčina, skutečně šlo o problém s nabíjecím systémem, ale ne se samotnou baterií. Napájení bylo přerušováno zkorodovaným zemnícím spojem u uchycení převodovky. Ke zkratu docházelo přerušovaně v důsledku působení vlhkosti. Po vyčištění a řádném zajištění zemnícího bodu dielektrickým tukem se motor startéru pokaždé perfektně zapne. Hodnoty napětí na svorce 30 jsou nyní stabilní na úrovni 12,6 V. Celkové náklady na opravu činily 120 EUR za diagnostiku a opravu. Sdílení v případě, že ostatní narazí na podobné příznaky.

(Přeloženo z Angličtina)

ralfmoon26

Je dobré slyšet, že jste zjistili příčinu! Přesně stejný problém jsem měl loni u RS7, to uzemnění je známé slabé místo. Příznaky elektrické závady byly totožné, až na nestabilní hodnoty na svorce 30. Vedení kabelového svazku v této oblasti je obzvláště náchylné k hromadění vlhkosti. Chytrý tah s použitím dielektrického maziva, na mém jsem nakonec musel vyměnit celý zemnicí pásek, protože koroze se dostala až do kabelu. Tato oprava vyšla na 200 eur. Pro každého, kdo se setká s těmito příznaky, by měla být kontrola zemních spojů prvním krokem před předpokládanými problémy s baterií nebo startérem. Zkrat způsobený špatným uzemněním může napodobit mnoho jiných elektrických problémů. Oblast uchycení převodovky je obzvláště náchylná ke korozi v důsledku cyklického zahřívání a působení okolního prostředí. Tyto stabilní hodnoty 12,6 V jsou přesně to, co chcete vidět. Pravidelné kontroly napětí nabíjecího systému mohou tyto problémy zachytit včas, než způsobí problémy se startováním.

(Přeloženo z Angličtina)

alexander_raven4 (Autor)

Velmi si cením všech připomínek, zejména ohledně problémů s uzemněním. Vaše odpovědi mi pomohly potvrdit, co jsem zjistil. Abych to uzavřel, naprostou pravdu mám v tom, že je třeba nejprve zkontrolovat zemní spojení. Zemnící bod uchycení převodovky byl zcela zkorodovaný, což způsobilo zkrat, který napodoboval vážnější elektrické problémy. Po opravě uzemnění a nanesení dielektrického maziva funguje kabelový svazek a všechny elektrické systémy bezvadně. Pokles napětí na svorce 30 se zcela ustálil na hodnotě 12,6 V a startér se pokaždé okamžitě zapne. Celková oprava vyšla na velmi rozumných 120 eur ve srovnání s tím, kolik by mohla stát, kdybych se pustil do výměny hlavních komponent. Rozhodně si uložím ten tip o pravidelných kontrolách napětí nabíjecího systému. Je mnohem snazší tyto problémy zachytit včas než řešit situace, kdy nelze nastartovat. Pojistková skříňka a ostatní připojovací body byly v pořádku, opravdu to byl jen ten jeden zemnící bod, který způsoboval všechny problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Nechte naše mechaniky, aby vám pomohli!

Značky automobilů
carly-logo

© 2025 Carly Solutions GmbH & Co. KG. Všechna práva vyhrazena