daniel_silver44
Problémy se startováním naftového BMW X4, studený start a problémy s napájením
Špatná spotřeba paliva
Nestálý motor
Delší doba studeného startu
Ztráta výkonu motoru
Uložená závada
(Přeloženo z Angličtina)
4 komentář(e)
Děkujeme, že jste se ozvali! Minulý měsíc jsem si nechal udělat servisní prohlídku při 135619 KM a mám podobné příznaky. Nechal jsem to u mechanika naskenovat a dostal jsem kódy P0148 a P0087. Během servisu byl skutečně vyměněn palivový filtr, takže si nemyslím, že by to byl viník. Po přečtení vašich zkušeností si začínám myslet, že by to mohl být stejný problém s elektroinstalací, který jste zmínil. Tyto dieselové systémy mohou být na elektrické problémy docela citlivé. Zmínil se váš servis, jak si všiml zkorodovaného spoje? Možná požádám ten svůj, aby se na tu konkrétní oblast podíval blíže. Příznaky se dokonale shodují s tím, co jste popsal.
(Přeloženo z Angličtina)
Ahoj znovu! Díky za sdílení těchto informací. Jo, tyhle chybové kódy (P0148 a P0087) jsou přesně to, co jsem dostal i u své X3, obvykle souvisí s problémy s regulací tlaku paliva. Když to diagnostikovali v mém servisu, tak skutečně provedli systematickou kontrolu celého systému ohřevu paliva. Zkorodovaný spoj našli vizuální kontrolou a odporovou zkouškou kabelového svazku, bylo to celkem zřejmé, když věděli, kde hledat. Spoj byl celý nazelenalý a okoralý v blízkosti jednotky topení. Vzhledem k tomu, že jste již nechali vyměnit palivový filtr, jsem ještě více přesvědčen, že se jedná o stejný elektrický problém, který jsem měl já. Můj mechanik se zmínil, že tyto spoje jsou tak trochu na zranitelném místě, kde se může časem nahromadit vlhkost. Poté, co mi to opravili, všechny ty nepříjemné příznaky úplně zmizely, studené starty se staly plynulými, volnoběh se srovnal a spotřeba paliva se vrátila do normálu. Rozhodně bych doporučil, aby zkontrolovali konkrétně kabelový svazek a spoje. Samotná oprava není složitá, ale najít přesné místo může být složité, pokud nevědí, co hledají. Pokud chcete, mohu se podělit o přesný protokol o opravě z mé opravy, mohl by vašemu mechanikovi pomoci rychleji najít problém. Jen se ujistěte, že řádně zkontroluje všechny spoje, ne jen zběžně. Když mi opravovali můj spoj, nanesli na něj také ochranný nátěr, aby zabránili budoucí korozi, možná by stálo za to se na to také zeptat.
(Přeloženo z Angličtina)
Moc děkuji za všechny podrobné informace! Je opravdu užitečné slyšet od někoho, kdo si prošel úplně stejnou věcí. Právě jsem zavolal do svého servisu a zmínil se o problému s kabelovým svazkem, který jste popsal, zejména o kontrole těch spojů u jednotky topení. Vypadalo to, že je to docela zajímá, když jsem se zmínil i o tom ochranném nátěru. Mám na zítra ráno zamluvenou schůzku. Ujistím se, že provedou ten test odporu, o kterém jste se zmínil, a zkontrolují, zda nedošlo ke korozi. Upřímně řečeno, cítím se teď mnohem jistější, když vím, na co se jich mám zeptat. Nechce se mi věřit, že by to mohlo být něco tak jednoduchého, jako je zkorodovaný spoj, který způsobuje všechny ty problémy! Určitě vám dám vědět, jak to dopadlo. Opravdu si vážím toho, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti tak podrobně. Doufám, že se brzy vrátím k bezproblémovým startům a normální spotřebě paliva!
(Přeloženo z Angličtina)
Ahoj! S auty mám nějaké zkušenosti a vaše příznaky mi připadají povědomé. Vlastně jsem něco velmi podobného řešil minulou zimu u svého BMW X3 diesel 2019. Zaznamenal jsem stejné problémy, těžké studené starty, hrubý volnoběh a tu nepříjemnou ztrátu výkonu. Odvezl jsem ho do svého běžného servisu, kde zjistili, že se skutečně jedná o vadný spoj v kabelovém svazku palivového topení. Kabel byl zkorodovaný a neměl správný kontakt. Vyměnili spoj a vyčistili celou sestavu, stálo mě to 95 eur a odstranilo to všechny tyto příznaky. Než budu moci poskytnout konkrétnější radu, mohli byste se podělit: Kolik má vaše X4 najeto kilometrů? Zkontroloval jste, zda se objevily nějaké chybové kódy? Kdy jste naposledy měnil palivový filtr? Pokud chcete, mohl bych se s vámi podělit o podrobnější informace o svých zkušenostech s X3 i X5 (pracoval jsem na obou). Tato BMW mohou být se svými dieselovými systémy trochu záludná, ale obvykle to není nic zásadního.
(Přeloženo z Angličtina)