Problémy se startérem Audi S7 ukazují na slabou baterii/nabíjení

U mého Audi S5 3.0T z roku 2016 jsem měl úplně stejné příznaky. Po prozkoumání se ukázalo, že se jedná o problém s nabíjecím systémem v kombinaci se selhávající baterií. Klíčovým ukazatelem byl pokles napětí při pokusech o nastartování. Nejprve zkontrolujte samotnou baterii. I při čistých svorkách může vnitřní degradace způsobit tyto příznaky. Zdraví baterie odhalí řádný zátěžový test, samotné základní hodnoty napětí nestačí. Pokud jsou testy baterie v pořádku, zaměřte se na nabíjecí systém. V mém případě se jednalo o vadný regulátor napětí v alternátoru, který řádně nenabíjel baterii. Kabelový svazek připojený k alternátoru také vykazoval známky opotřebení, což vytvářelo další odpor v obvodu. Běžné body poruchy, které je třeba prozkoumat: Jednalo se o závažnou opravu vyžadující výměnu alternátoru a opravu kabelového svazku. Pokud se příznaky nebudou řešit, budou se jen zhoršovat. Je nezbytné provést diagnostiku pomocí správného vybavení, protože tyto elektrické problémy se mohou kaskádovitě projevit v dalších systémech. Startér odebírající nadměrný proud při startování je často spíše příznakem než hlavní příčinou. Před výměnou ostatních dílů se nejprve zaměřte na součásti nabíjecího systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Stejný problém jsem měl loni se svým S7. Ukázalo se, že elektrická závada byla kombinací problémů stejně jako ve vašem případě. Svazek kabelů v blízkosti alternátoru byl poškozený a baterie byla na pokraji sil. Sledoval jste celkové náklady na opravu? Také by mě zajímalo, zda se od opravy objevily nějaké další problémy s elektřinou? Můj mechanik se zmínil, že tyto problémy mohou někdy signalizovat rozsáhlejší problémy v systému jističů.

(Přeloženo z Angličtina)

Jsem rád, že jsem mohl pomoci identifikovat problém. Po návštěvě mechanika byl problém s nepřetržitou svorkovnicí 30 plus zcela vyřešen opravou silně vybitého akumulátoru. Celkové náklady vyšly na 290 eur, což zahrnovalo diagnostické testy a výměnu. Oprava kabelového svazku z mého předchozího příspěvku se dokonale udržela bez objevení nových elektrických závad. Nevrátily se ani problémy se zkratem, které jsem původně zažil. Klíčové je, že při rozebírání vozu důkladně zkontrolovali celou elektrickou soustavu včetně pojistkové skříňky a zapojení spínače zapalování. Správná diagnóza opravdu udělala rozdíl, zachycení selhávajících komponentů dříve, než způsobí kaskádovité problémy, ušetřilo v dlouhodobém horizontu peníze. Určitě bych doporučil nechat okamžitě zkontrolovat všechny problémy s poklesem napětí a nečekat na úplné selhání. Auto nyní perfektně startuje i za studena a nabíjecí systém udržuje správné napětí. Od opravy nesvítí žádné výstražné kontrolky ani se elektroinstalace nechová neobvykle.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem ho konečně odvezl k důvěryhodnému mechanikovi. Diagnostika potvrdila problémy s nabíjecím systémem, o kterých jsme se bavili. Můj regulátor napětí alternátoru byl vybitý a na místech připojení kabelového svazku bylo značné opotřebení. Celková oprava vyšla na 850 eur včetně dílů a práce. Vyměnili alternátor, opravili části kabelového svazku a nainstalovali novou výkonnou baterii, protože stará byla poškozená nepravidelným nabíjením. Systém jističů byl naštěstí v pořádku. Žádné další elektrické závady se od opravy neobjevily. Startér se nyní zapíná okamžitě a napětí při startování zůstává stabilní. Upřímně se mi ulevilo, že je to řádně opravené. Auto teď pokaždé perfektně startuje a všechny elektrické systémy fungují, jak mají. Stojí za to každý cent, aby se to udělalo správně, místo aby se zkoušely levnější částečné opravy. Díky za pomoc při nasměrování správným směrem. Bez zdejších rad bych ztratil čas a peníze honěním se za špatnými problémy.

(Přeloženo z Angličtina)