Problémy se spuštěním Amaroku: Slabé napětí na svorkovnici 30

Měl jsem podobný problém s mým Atlasem z roku 2018, zní to přesně jako to, co popisujete. Po několika frustrujících situacích, kdy auto nenastartovalo, jsem zjistil, že dobíjecí systém nefunguje správně kvůli problému s poklesem napětí. Nejprve jsem zkontroloval všechna bateriová připojení a vyčistil svorky, ale problém přetrvával. Odvezl jsem ho do mé pravidelné dílny, kde provedli kompletní diagnostiku. Zjistili, že hlavní napájecí obvod má zkrat, který ovlivňuje svorku 30, což způsobovalo nekonzistentní dodávku energie k startéru. Oprava zahrnovala: Kompletní test baterie ukazující silně vybité články, Testování spínacího a startovacího obvodu, Výměnu vadné baterie (290 € včetně práce). Po opravě je startování konzistentně silné a žádné další problémy se nevyskytly. Než navrhnu konkrétnější řešení, mohli byste sdílet: Stáří baterie a datum poslední výměny, Zda se na palubní desce zobrazují nějaké výstražné kontrolky, Zda se problém vyskytuje častěji v chladném počasí, Zda si všímáte slabých světlometů nebo jiných elektrických problémů. To by mohlo pomoci určit, zda se jedná pouze o problém s baterií, nebo zda by mohly existovat hlubší elektrické problémy v jističi nebo dobíjecím systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Můj Amarok má 139161 km a naposledy byl servisován před 3 měsíci. Po přečtení vaší odpovědi jsem provedl další kontroly. Baterie je stará jen 8 měsíců a testy pod zátěží dopadly v pořádku. Žádné kontrolky na palubní desce nesvítí, ale všiml jsem si, že napětí při chodu kolísá mezi 12,8 V a 13,9 V. Pomalé startování se děje bez ohledu na teplotu, ale vnitřní světla se při startování výrazně ztlumí. Nedávno jsem si všiml mírného blikání světlometů na volnoběh. Tyto příznaky spíše ukazují na problém s poklesem napětí v napájecím systému, než jen na problém s baterií. Než se budu zabývat potenciálním zkratem, nechám otestovat hlavní napájecí kabely na odpor a znovu zkontroluji svorkové spoje. Vzpomínáte si, zda vaše elektrická závada souvisela s korozí uzemňovacích pásků nebo poškozenou izolací kabelů? Chování dobíjecího systému zní velmi podobně jako to, co jste zažili.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za ty dodatečné detaily. Ano, můj problém s Atlasem se ukázal jako složitější, než se původně zdálo. Fluktuace napětí, které popisujete, silně naznačují problém s kabelovým svazkem, podobný tomu, s čím jsem se potýkal. V mém případě byla hlavní příčinou ve skutečnosti poškozená izolace kabeláže v blízkosti startéru, která způsobovala přerušované elektrické chyby. Mechanici našli několik opotřebovaných míst, kde se kabelový svazek otíral o součásti motoru, což vedlo k významnému poklesu napětí v spouštěcím obvodu. Hodnoty napětí, které zmiňujete, se téměř přesně shodují s tím, co jsem viděl před opravou. Kolísání mezi 12,8 V a 13,9 V v kombinaci s tlumením světel během startování jsou klasické známky špatného přenosu energie hlavním obvodem. Oprava vyžadovala: Testování celého spouštěcího obvodu na pokles napětí, Výměnu částí kabelového svazku (380 €), Instalaci nových ochranných pouzder kolem kritických oblastí kabeláže, Vyčištění a zajištění všech uzemňovacích spojů. Vzhledem k vašemu popisu bych důrazně doporučil nechat otestovat celý spouštěcí obvod, zaměřit se na: Kontinuitu hlavních napájecích kabelů, Odpor ve všech spojovacích bodech, Stav kabelového svazku v blízkosti zdrojů tepla, Integritu spojů pojistkové skřínky. Mrkání světlometů na volnoběh mě zvlášť znepokojilo, protože se to také objevilo v mém případě předtím, než kabeláž zcela selhala.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem si vyslechl vaše zkušenosti s vozem Atlas, se mi začínají problémy se startováním mého Amaroku více objasňovat. Dnes jsem zkontroloval uzemňovací pásky baterie a zjistil jsem značnou korozi v hlavním spojovacím bodě. Po vyčištění a dotažení všech svorek se hodnoty napětí trochu ustálily, ale startér stále zní slabě. Příznaky se shodují s vaším popisem problémů s kabelovým svazkem. Prohlédl jsem si viditelné úseky napájecích kabelů a našel jsem některé opotřebované izolace v místě, kde vedou kolem bloku motoru. To by mohlo vysvětlovat problémy s poklesem napětí ovlivňující startovací obvod. Vzhledem k podobnostem s vaší situací nechám celý elektrický systém profesionálně otestovat, než začnu s výměnou jakýchkoli dílů. Kolísavé napětí a blikání světel rozhodně naznačují hlubší problémy v jističi nebo v hlavním rozvodu energie. Jelikož baterie prošla testem a spoje v pojistkové skříni vypadají čistě, zdá se, že zaměření na stav kabelového svazku je správný přístup. Po řádném diagnostikování startovacího obvodu se ozvu. Náklady na opravu, o kterých jste zmínil, mi pomohly stanovit realistická očekávání ohledně toho, co by oprava mohla stát.

(Přeloženo z Angličtina)