Problémy se snímačem tlaku způsobující více problémů s motorem

Měl jsem velmi podobný problém se svým modelem A3 diesel (o 2 roky starší než váš model). Díky zkušenostem s prací na přeplňovaných motorech jsem tyto příznaky okamžitě rozpoznal. Problémy s turbodmychadlem, které popisujete, přesně odpovídají mým zkušenostem, pískání, ztráta výkonu a zvýšená spotřeba paliva byly totožné. Moje turbodmychadlo bylo v pořádku, ale snímač zvýšení tlaku dával falešné údaje kvůli poškozenému zapojení kabeláže. Mechanik provedl diagnostický sken, který ukázal nepravidelné hodnoty tlaku přeplňování. Nejprve otestoval sací potrubí a připojení turbodmychadla, ale nakonec zjistil, že příčinou je zkorodovaný konektor u snímače tlaku. Oprava zahrnovala vyčištění konektoru a výměnu poškozené kabeláže, což stálo celkem 95 eur. Než navrhnete konkrétnější řešení, mohli byste se podělit: Tyto informace by pomohly určit, zda je váš problém podobný tomu, který jsem zažil s kabeláží snímače tlaku, nebo zda může souviset s jinými součástmi v systému turba.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za příspěvek, chtěl jsem poskytnout tyto další podrobnosti, jak bylo požadováno. Jedná se o Audi A2 z roku 2000 s 180915 km na tachometru. Problém začal asi před 2 týdny. Včera jsem připojil OBD scanner a dostal jsem chybový kód P0236, který se zřejmě týká obvodu snímače plnícího tlaku turbodmychadla. Zkontroloval jsem konektor snímače a našel kolem něj zbytky oleje, což by mohlo znamenat netěsnost v systému sání vzduchu. Na základě vašich zkušeností se zapojením snímače nechám svého mechanika důkladně zkontrolovat spoje snímače zvýšení tlaku. Zbytky oleje mě však vedou k myšlence, že by někde v sacím potrubí mohla být také netěsnost systému zvyšování tlaku, kterou je třeba řešit.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za tyto doplňující informace. Zbytky oleje, které jste našli v blízkosti konektoru snímače, jsou obzvláště výmluvné. Zatímco můj problém s A3 byl čistě elektrický, vaše situace vypadá složitěji s možnými mechanickými problémy v systému turba. Kód P0236 odpovídá tomu, co jsem zažil já, ale zbytky oleje naznačují, že se možná potýkáte jak s problémem snímače, tak s únikem přeplňování. Po opravě snímače jsem se později setkal s podobnou situací se zbytky oleje, která se ukázala jako prasklá hadice mezichladiče způsobující značný únik plnicího tlaku. Kontrolka kontrolního motoru se v mém případě pravidelně resetovala i po vyčištění spojů snímače, dokud jsme nevyřešili základní únik plnicího tlaku. Turbodmychadlo fungovalo správně, ale systém nedokázal udržet správný plnicí tlak kvůli netěsnosti. Možná by stálo za to provést důkladnou tlakovou zkoušku celého sacího systému. Moje oprava nakonec zahrnovala: Vyčištění spojů snímačů: Výměna poškozené hadice mezichladiče: 150 Euro, nové svorky pro systém turba: Po odstranění obou problémů se vyřešily všechny příznaky, trhání, pískání a spotřeba paliva se vrátila do normálu. Vzhledem k vašemu podobnému počtu najetých kilometrů bych doporučil nechat zkontrolovat celý systém přeplňování a zároveň zkontrolovat zapojení snímačů.

(Přeloženo z Angličtina)

Oceňuji podrobnou odpověď a rozpis vašich zkušeností s opravou. Vaše situace zní dost podobně, zejména pokud jde o příznaky úniku plnicího tlaku. Skutečnost, že jste ve svém případě zjistil jak problém se snímačem, tak únik plnicího tlaku, je obzvláště důležitá, protože já pozoruji podobné příznaky. Kód P0236 a zbytky oleje v mém případě se rozhodně shodují s vaší zkušeností. Po přečtení informací o vašem postupu opravy požádám svého mechanika: Zkontrolovat systém sání vzduchu na netěsnosti nebo praskliny, Otestovat kabeláž a spoje snímače zvýšení tlaku, Důkladně zkontrolovat hadice mezichladiče a systém turbodmychadla, Provést kompletní tlakovou zkoušku Rozpis nákladů, který jste uvedl, je také velmi užitečný pro sestavení rozpočtu. Vědomí, že se může jednat o kombinaci problémů, nikoli pouze o vadný snímač, pomáhá stanovit realistická očekávání ohledně rozsahu a nákladů na opravu. Zítra si domluvím schůzku se svým mechanikem a nechám ho zkontrolovat jak připojení snímače, tak případné úniky plnicího tlaku. Pravděpodobně bude potřeba provést řádnou tlakovou zkoušku, aby se zjistily všechny potenciální problémy v systému turba, než se přistoupí k opravě.

(Přeloženo z Angličtina)