Problémy se snímačem rozdělovače A1 způsobují pokles výkonu a spotřeby MPG

Velmi podobný problém jsem měl loni v létě s A3 2016. Jako člověk s mírnými zkušenostmi s prací na autech jsem si zpočátku myslel, že je to jen špinavý snímač MAP, který je třeba vyčistit. Příznaky odpovídaly přesně tomu, co popisujete, pomalé zrychlování, vyšší spotřeba paliva a stále svítící kontrolka motoru. Po skenování se ukázalo, že hodnoty tlaku v sběrném potrubí jsou nekonzistentní, což ukazuje buď na poruchu snímače, nebo na únik podtlaku. Odvezl jsem ho do svého pravidelného servisu, kde provedli kouřovou zkoušku a zjistili výraznou netěsnost podtlaku v blízkosti sacího potrubí. Samotný snímač MAP byl ve skutečnosti v pořádku, ale vadné těsnění způsobovalo nesprávné hodnoty tlaku. Celková oprava vyšla na 235 eur včetně dílů a práce. Než začnete dělat ukvapené závěry o poruše snímače, měli byste: 1. Nejdříve si nechte přečíst chybové kódy. 2. Nechte si zkontrolovat, zda nedochází k úniku podtlaku. 3. Otestovat výstup snímače MAP Mohl byste se podělit o informace? Tyto informace by pomohly určit, zda je váš problém podobný tomu, který jsem zažil u své A3, nebo zda se jedná o něco úplně jiného.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za vyčerpávající rady. Můj aktuální stav kilometrů je 132007 KM a poslední větší servisní prohlídka byla výměna rozvodového řemene před 6 měsíci. Problémy začaly postupně během posledního měsíce. Problémy s výkonem motoru se zdají být velmi podobné tomu, co jste zažil vy. Podtlaková netěsnost způsobující nesprávné údaje snímačů dává smysl vzhledem k tomu, jak se příznaky vyvíjely. Oblast sacího potrubí u těchto motorů je známá problémy s těsněním. Určitě si nechám přečíst ty chybové kódy, než budu předpokládat, že hlavní příčinou je porucha snímače. Dobrá poznámka o kouřové zkoušce, zdá se to jako logický první krok ke kontrole případné netěsnosti podtlaku ovlivňující údaje o tlaku v sběrném potrubí.

(Přeloženo z Angličtina)

Jsem rád, že vaše příznaky odpovídají tomu, co jsem zažil u své A3. Zajímavé je načasování servisu rozvodového řemene, v mém případě jsem si všiml, že únik podtlaku vznikl asi 8 měsíců po větších pracích kolem motoru. Když mechanici manipulují s komponenty v této oblasti, může někdy dojít k namáhání nebo mírnému posunu těsnění. Postupný nástup naznačuje spíše pomalu se zhoršující těsnění než náhlou poruchu snímače MAP. Snímače v autech obvykle selhávají náhleji. Když můj snímač sběrného potrubí vykazoval nesprávné hodnoty kvůli úniku podtlaku, hodnoty více kolísaly, když se motor zahřál. Ještě jedna rychlá kontrola, ověřte, zda je volnoběh stabilní, nebo kolísá. V mém případě volnoběžné otáčky občas mírně klesaly nebo prudce kolísaly, zejména když byl motor plně zahřátý. To mi pomohlo potvrdit, že se jedná o problém s podtlakem, který ovlivňuje hodnoty snímače tlaku, a ne o vadný snímač samotný. Oprava na mém modelu A3 nejenže vyřešila problémy s kontrolkou motoru a výkonem, ale vrátila spotřebu paliva do normálu. Kouřová zkouška by měla rychle odhalit, zda máte stejnou příčinu. Jen se ujistěte, že důkladně zkontrolují všechna podtlaková vedení a těsnění kolem sacího potrubí. Dejte nám vědět, co ukázaly výsledky diagnostiky. Pokud se skutečně jedná o únik podtlaku jako v mém případě, měla by být oprava poměrně jednoduchá a mnohem levnější než zbytečná výměna čidel.

(Přeloženo z Angličtina)

Vaše rada ohledně kontroly podtlakového vedení dává smysl. Zkontroloval jsem to v místním obchodě a naplánoval jsem diagnostiku na příští týden. Za kompletní diagnostiku včetně vámi zmíněného testu kouřivosti si řekli 80 eur. Volnoběžné chování, které jste popsal, dokonale odpovídá mé situaci, při zahřátí mírně pulzuje. Ten detail o úniku podtlaku, který se obvykle objeví až několik měsíců po větších pracích, je obzvláště důležitý vzhledem k mé nedávné údržbě rozvodového řemene. Rozhodně si nechám zkontrolovat ty hodnoty tlaku v sběrném potrubí před výměnou jakýchkoli automobilových senzorů. Vaše zkušenosti pomohou zúžit nejpravděpodobnější příčinu, což ušetří čas a potenciálně zbytečnou výměnu dílů. Na základě podobných problémů s výkonem motoru a okolností předpokládám, že Ill také najde spíše únik podtlaku než skutečnou poruchu snímače. Zveřejním aktuální informace, jakmile dostanu výsledky diagnostiky a budu přesně vědět, co ovlivňuje hodnoty snímače MAP. Ještě jednou děkuji za podrobné sdílení zkušeností s opravou.

(Přeloženo z Angličtina)