Problémy se snímačem oleje BMW i3, více výstražných světel

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na hybridních vozech a loni jsem se s něčím podobným setkal u svého BMW i8 z roku 2016. Stále se mi objevovaly přesně ty samé výstražné kontrolky a chyby čidel. Po tom, co jsem si sám zkontroloval základní věci (mám nějaké základní znalosti o údržbě auta), jsem ho odvezl do svého pravidelného servisu. Ukázalo se, že šlo jen o vadné připojení kabelu ke snímači hladiny oleje, vytvořila se tam nějaká koroze a ta si pohrávala s údaji. Vyčistili místa připojení a vyměnili poškozený kabel. Stálo mě to asi 95 eur a opravilo to všechna ta varování na palubní desce. Mohl byste se podělit o další podrobnosti, kdy se tato varování začala objevovat? Zaznamenal jste nějaký vzorec, například po delší jízdě nebo hned při startu? To by mohlo pomoci určit, zda se potýkáte se stejným problémem jako já. Modely i3 a i8 sdílejí poměrně dost elektrických komponent, takže bych se nedivil, kdyby šlo o stejný problém. Nejlepší by však bylo nechat to brzy zkontrolovat, i kdyby to byl jen problém se snímačem, budete chtít přesné údaje o oleji!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! To je opravdu užitečné vědět o problému s připojením kabelu. Upozornění se mi začala z ničeho nic objevovat asi před týdnem, obvykle po 15-20 minutách jízdy. Právě jsem byl v servisu na 45744 KM a tehdy bylo vše v pořádku. Zvláštní je, že někdy varování zmizí sama od sebe, když auto znovu nastartuji, ale vždy se vrátí. Určitě někoho požádám, aby se podíval na ty spoje čidel, zní to, že by to mohlo být přesně to, co řeším. Byl bych mnohem radši, kdyby to byla jednoduchá oprava kabelu než něco vážnějšího se samotným olejovým systémem!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, to, co popisuješ s těmi přerušovanými varováními, která se po restartu vymažou, zní přesně jako to, co jsem zažil se svou i8. To chování "on-again-off-again" je docela typické pro problémy s elektrickým připojením. V mém případě se tato neobvyklá varování po 15-20 minutách jízdy objevovala proto, že teplo z motoru působilo na zkorodovaný spoj a způsobovalo jeho zlobení. Když auto vychladlo a já ho znovu nastartoval, zdálo se, že je vše v pořádku, dokud se znovu nezahřálo. Protože jste zmínil, že jste právě absolvoval servis při 45744 KM, možná by stálo za to zkontrolovat, zda se v okolí snímače neprováděly nějaké práce. Někdy se může stát, že se při jiných servisních pracích uvolní nebo ne zcela zajistí spoje. To se skutečně stalo s mým, ukázalo se, že se spoj trochu uvolnil během běžného servisu několik měsíců před začátkem problémů. Rozhodně doporučuji nechat to brzy prohlédnout, ale příliš bych se nestresoval. Tyhle hybridní BMW mají zabudované docela dobré pojistky proti selhání, a pokud je to něco podobného jako u mě, je to spíš nepříjemnost než vážný problém. Dejte mi vědět, co jste zjistili!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za to podrobné vysvětlení! Opravdu jsi mě uklidnil. Když se o tom teď zmiňujete, načasování dává smysl, varování začala asi dva týdny po mé službě, takže se možná během práce něco uvolnilo. Zavolal jsem svému mechanikovi a domluvil si schůzku na zítřejší ráno. Řekli, že konkrétně zkontrolují připojení snímačů a případné problémy s korozí. Určitě budu mít na paměti cenu, 95 Euro zní mnohem lépe, než jsem si představoval! Jsem opravdu rád, že jsem se zeptal tady, než jsem se o to začal příliš starat. Dá vám vědět, co najdou, ale s mnohem větší jistotou je to spíše elektrický problém než něco zásadního s olejovým systémem. Ještě jednou děkujeme za sdílení vašich zkušeností, bylo to velmi užitečné!

(Přeloženo z Angličtina)