Problémy se snímačem O2 u BMW X5 způsobující bohatou směs paliva?

Ahoj! S BMW mám nějaké zkušenosti, vlastním BMW X3 3.0i z roku 2015. Měl jsem velmi podobný problém asi před 2 lety (střední zkušenosti s auty zde). Příznaky, které popisuješ, zní přesně jako to, s čím jsem se potýkal já. Svítila mi kontrola motoru a spotřeba paliva šla nahoru. Odvezl jsem ho do svého běžného servisu a tam diagnostikovali vadný spoj ve svazku kabelů snímače O2. Konektor časem zkorodoval, což způsobilo přerušované signály. Celková oprava stála 95 eur, vyměnili konektor a vyčistili kontakty. Než se budu moci k vašemu případu vyjádřit konkrétněji: Mohl byste se podělit o to, jaké diagnostické kódy dostáváte? Zaznamenali jste také nějaký hrubý volnoběh nebo váhání při akceleraci? Tyto údaje by pomohly určit, zda se potýkáte se stejným problémem jako já. Pokud chcete, dejte mi vědět a já se s vámi podělím o přesný postup mého mechanika při řešení problémů. Mimochodem, podobné problémy jsem viděl i u jiných BMW, včetně řady 5, takže to u těchto modelů není nic neobvyklého.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Ano, moje X5 (87545 KM) vykazuje přesně tyto příznaky. Hrubý volnoběh začal asi před týdnem, zejména při studeném motoru. Ještě jsem nevytáhl kódy, ale plánuji to udělat tento víkend pomocí mého 's scanneru. Poslední servis jsem měl asi před 3 měsíci a tehdy bylo vše v pořádku. Vaše oprava zní mnohem rozumněji, než jsem čekal, bál jsem se, že by to mohlo být něco velkého. Je dobré vědět, že to může být jen problém s připojením. Zaznamenal jste hned po opravě nějaké zlepšení výkonu? Rozhodně by mě zajímaly ty kroky k odstranění problémů, pokud vám nevadí se o ně podělit.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, určitě si vzpomínám na tu úlevu, když se ukázalo, že to byl jen problém s připojením na mé X3. Poté, co jsem viděl tvou zmínku o hrubém studeném volnoběhu, jsem ještě více přesvědčen, že je to podobné tomu, co jsem zažil já. Hned po opravě byl rozdíl jako den a noc. Spotřeba paliva se vrátila k normálu během dvou nádrží a ten nepříjemný drsný volnoběh při studeném startu úplně zmizel. Motor byl celkově plynulejší, zejména při akceleraci. Pokud jde o ty kroky k odstranění problémů, tady je to, co udělal můj mechanik: Nejprve zkontroloval všechny spoje kolem snímače O2 (našel jsem zkorodovanou zástrčku, o které jsem se zmínil). Pak otestoval odpor okruhu topení, to je zásadní, protože vadný okruh topení může způsobit přesně tyto příznaky. Také zkontrolovali dobu odezvy snímače pomocí skenovacího nástroje. V mém případě byl samotný snímač v pořádku, jen ten zkorodovaný spoj si pohrával se signály. Ale na našich fórech BMW jsem viděl případy, kdy bylo nutné vyměnit celý snímač. Vzhledem k tomu, že vaše X5 má podobný počet najetých kilometrů, jako měla moje X3, když se to stalo (moje měla najeto asi 82 000 km), mohlo by jít o stejný problém. Dejte mi vědět, jaké kódy z toho skeneru dostanete, pomůže to zúžit okruh. Mimochodem, nezaznamenal jsi nějaký divný zápach z výfuku? To byl další příznak, který jsem zapomněl zmínit dříve.

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za podrobné kroky při řešení problémů a sdílení toho, co se stalo s vaším X3. Právě jsem se vrátil z kontroly kódů mým skenerem 's, dostal jsem P0135 a P0141, které zřejmě ukazují na ty obvody ohřevu snímače O2, jak jsi zmínil. A ano! Když už jsi to zmínil, tak se objevil trochu zvláštní zápach výfuku, takový nasládlý, hlavně při studených startech. Podobnost mezi našimi případy je opravdu povzbudivá. Myslím, že to příští týden objednám u svého stálého mechanika, ale teď se cítím mnohem jistější, co mohu očekávat. Opravdu oceňuji, že jste si udělal čas a podělil se o všechny tyto informace. Vypadá to, že mě čeká relativně jednoduchá oprava, a ne nějaká větší práce na motoru, což je velká úleva. Určitě budu aktualizovat, jakmile to vyřeším, možná to pomůže někomu dalšímu se stejným problémem!

(Přeloženo z Angličtina)