Problémy se snímačem O2 BMW řady 6: Opravy a řešení

Moje úroveň zkušeností: Nějaké zkušenosti s opravami aut Ahoj! Měl jsem podobný problém se svým BMW řady 5 z roku 2005 (530i). Příznaky byly úplně stejné, zkontrolujte kontrolku motoru, strašnou spotřebu paliva a problémy s emisemi. Původně jsem si myslel, že je to samotný senzor, ale když jsem ho vzal do své běžné dílny, zjistili, že je to ve skutečnosti jen poškozený kabelový svazek a uvolněné připojení k senzoru O2. Oprava mě stála 95 Euro, hlavně práce na dohledání problému s připojením a opravu elektroinstalace. Mnohem levnější než výměna celého senzoru! Spotřeba paliva se hned poté vrátila do normálu. Můžete se podělit, jakou variantu motoru máte ve své řadě 6? Také jste zaznamenali nějaký hrubý volnoběh nebo zaváhání při akceleraci? Tyto informace by mi pomohly poskytnout vám konkrétnější rady na základě mých zkušeností. Mimochodem, měl jsi v poslední době nějaké jiné opravy BMW? Někdy mohou tyto problémy souviset s nedávnou prací na autě.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Jsem rád, že jsi to opravil jen opravou elektroinstalace. Můj je benzinová varianta a ano, zaznamenal jsem určité váhání při akceleraci. Zrovna jsem byl na posledním servisu asi před 2000 km a tehdy si ničeho neobvyklého nevšimli. V současné době mám najeto 193 885 km. Určitě je nechám nejdřív zkontrolovat kabelový svazek, než se vrhnu na výměnu celého snímače. Ten hrubý volnoběh tam určitě je, hlavně když je motor studený. Sám jsem si žádného zjevně uvolněného spoje nevšiml, ale nejsem v tomhle zrovna profík. Vyhodilo vaše auto stejný chybový kód jako moje? Doufám, že je to jen problém s kabeláží, jako byl ten váš!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, moje auto skutečně vyhodilo stejný chybový kód jako to tvoje. Ten studený start na volnoběh, který popisuješ, zní přesně jako to, co jsem zažil já, trochu se to třáslo, dokud se motor nezahřál. Vzhledem k tomu, že ses zmínil o podobných příznacích a tvé auto právě prošlo servisem, vsadil bych se, že to souvisí s elektroinstalací. Po mé opravě jsem se dozvěděl, že tyto problémy s kabeláží snímače O2 jsou u našich BMW docela časté, zejména při vyšším počtu najetých kilometrů. Moje auto mělo najeto kolem 180 000 km, když se to stalo. Jednu věc jsem ve své první odpovědi nezmínil, před odvozem do servisu jsem se snažil vyčistit spoje sám, ale nakonec jsem to ještě zhoršil. Takže tam jsem se rozhodně poučil! Odborníci zjistili, že izolace se prodřela v místě, kde se svazek kabelů ohýbal poblíž výfukového potrubí. Zřejmě docela typické místo opotřebení. Vzhledem k tomu, že i vy máte váhání při akceleraci, jsem ještě více přesvědčen, že jde o stejný problém. Rychlá rada: ujistěte se, že zkontrolovali kabeláž obou snímačů O2. Můj mechanik říkal, že někdy mohou vypadat v pořádku, ale mají drobné trhliny v kabeláži, které se projeví, až když je motor horký. Dejte nám vědět, co jste zjistili. Bylo by zajímavé vědět, jestli je to stejný problém!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za všechny podrobné informace! Upřímně jste mi pomohli se v celé situaci cítit mnohem lépe. Bál jsem se, že budu muset vyhodit peníze za úplně novou sadu snímačů, ale slyšet o vašich podobných zkušenostech s kabeláží je super užitečné. Rozhodně se budu držet dál od toho, abych se pokoušel opravovat spoje sám, díky za toto varování! Na příští týden jsem to objednal do servisu a určitě se jich zeptám konkrétně na kontrolu zapojení obou snímačů O2, zejména kolem toho tebou zmíněného ohybu výfukového potrubí. Příznaky, které se tak shodují, mě opravdu přesvědčují, že jde o stejný problém. Jakmile to vyřeším, napíšu aktuální informace. Opravdu si vážím toho, že jste si udělal čas a podělil se o všechny tyto informace, zejména o problémech se studeným startem. Přesně to jsem potřeboval vědět, než jsem se vydal do servisu. Pravděpodobně jste mi ušetřil čas i peníze!

(Přeloženo z Angličtina)