Problémy se snímačem a motorem ventilátoru BMW Z3 AUC, potřebná pomoc

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na BMW. Měl jsem podobný problém s BMW řady 5 z roku 2002 (E39 530i). Příznaky byly téměř totožné s tím, co popisuješ. V servisu zjistili, že je poškozený kabelový spoj ke snímači AUC, který má špatný kontakt. Museli vyměnit kabelový svazek a vyčistit porty konektoru. Stálo mě to 95 eur a vyřešilo to jak problémy se zápachem, tak s dmychadlem. Můj mechanik se zmínil, že tyto problémy jsou u BMW z této éry poněkud běžné. Než vám budu moci dát konkrétnější radu, mohl byste se podělit: Všiml jste si nějakých dalších elektrických problémů? Objevuje se zápach pouze při stání vozu? Prováděli jste v poslední době nějaké práce na klimatizaci? Řešení může být podobné, ale znalost těchto podrobností by mi pomohla nasměrovat vás správným směrem.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj, díky za podrobnou odpověď! Moje Z3 právě dosáhla 116447 KM a nezaznamenal jsem žádné jiné elektrické problémy. Zápach se skutečně vyskytuje jak při stání, tak při jízdě, ale v provozu je to rozhodně horší. V poslední době jsem na klimatizaci nic nedělal, poslední servis byl jen běžná údržba jako výměna oleje a filtrů. Vaše zkušenosti s problémem kabelového svazku jsou opravdu užitečné. Začal motor ventilátoru hned po opravě opět fungovat? Doufám, že si vystačím s podobnou opravou, než abych musel vyměnit celou jednotku snímače nebo motor dmychadla. Je dobré vědět, že tyto problémy jsou u starších BMW běžné, díky tomu se cítím v této situaci o něco lépe!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, vzpomínám si, že jsem řešil přesně tento problém. Po opravě kabelového svazku na mé řadě 5 začal motor ventilátoru hned perfektně fungovat. Byla to taková úleva, protože jsem se bál, že budu muset vyměnit celou sestavu motoru ventilátoru, což by bylo mnohem dražší. Jen pro srovnání, moje auto mělo v době, kdy se to stalo, najeto asi 125 000 km, takže dost podobný počet kilometrů jako to vaše. To, že se vám zápach ozývá jak při jízdě, tak při stání, rozhodně odpovídá tomu, co jsem zažil já. Můj byl také obzvláště špatný v provozu, což dává smysl, protože tehdy opravdu potřebujete, aby ta recirkulace fungovala správně. Protože jste zmínil, že jste neměl žádné jiné problémy s elektřinou, jsem ještě více přesvědčen, že jde o stejný problém, který jsem měl já. Problém s připojením kabelů může být docela ojedinělý a nemusí nutně znamenat, že se kolem skrývají další elektrické zádrhele. Něco ti řeknu, než to odneseš do servisu, možná bys měl zkusit zkontrolovat konektor sám. Nachází se za přihrádkou na rukavice. Pokud uvidíte nějakou zjevnou korozi nebo poškození, je to pravděpodobně váš viník. Jen buďte opatrní, pokud se rozhodnete hledat sami, tyto konektory mohou být u těchto starších BMW dost křehké. Oprava by měla být pro každého mechanika, který se vyzná v BMW, celkem jednoduchá. Rozhodně se ale vyplatí nechat to opravit co nejdříve, ten zápach z provozu může být pěkně nepříjemný!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkujeme za všechny tyto informace! Je opravdu povzbudivé slyšet, že váš motor ventilátoru začal fungovat hned po opravě kabeláže. Určitě se nejdřív podívám za přihrádku na rukavice, i když s těmi konektory budu velmi opatrný, jak jsi zmínil. Díky tomu, že vaše auto mělo podobný počet najetých kilometrů, když se to stalo, mám z celé situace mnohem lepší pocit. Bál jsem se, že by to mohl být začátek větších problémů, ale vědomí, že by to mohl být jen ojedinělý problém s kabeláží, je pro mě obrovskou úlevou. Zítra zavolám svému mechanikovi a výslovně se zmíním o kontrole kabelového svazku a konektorových portů. Skutečnost, že vaše oprava byla relativně levná, mi dává naději, že to nezruinuje banku. Opravdu oceňuji, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti, je to přesně ten druh informací z první ruky, ve které jsem doufal! Jakmile to vyřeším, budu aktualizovat.

(Přeloženo z Angličtina)