Problémy se selháním rychloměru a tempomatu BMW iX1

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací s EV, nejsem profesionální mechanik, ale řešil jsem podobné elektrické vrtochy. Měl jsem téměř přesně stejný problém s mým BMW iX3 2020 (miluji řadu EV od BMW, také považováno za i4). Chyba rychloměru a porucha tempomatu se ukázaly jako uvolněné spojení v jednom z kabelů hlavního snímače. Dílna zjistila, že vlhkost způsobila určitou korozi v místě konektoru. Celková oprava mě stála 95 Euro, hlavně práce na diagnostice a opravě vadného spojení. Vyřízení trvalo asi hodinu. Od té doby nulové problémy s těmito systémy. Mohl byste sdělit více podrobností o tom, kdy se to začalo dít? Jako, stalo se to náhle nebo postupně? Také, jaká je přesná chybová zpráva, kterou vidíte? To by pomohlo určit, zda se jedná o stejný problém, se kterým jsem se setkal.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za pochopení! Ten můj nejprve ukazoval chybu z ničeho nic, pak se to během minulého týdne stalo častější. Mám najeto 184093 KM a minulý měsíc jsem je nechal opravovat, což je ještě více frustrující. Chybová zpráva je "Speed ​​Sensor Porucha" a zdá se, že se zhoršuje při studených startech. Zmínil váš workshop něco o tom, že je to běžný problém u novějších modelů EV? Začínám uvažovat, jestli bych to neměl vzít jinému prodejci, protože můj běžný se zdá být zaražený.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Díky za ty další podrobnosti. Jo, ta zpráva "Speed ​​Sensor Porucha" zní přesně jako to, co jsem řešil. A ten studený start? Naprosto odpovídá i mým zkušenostem. Od té doby, co jsem nechal opravit, jsem se vlastně dozvěděl, že je to u novějších elektromobilů běžnější, než bychom si mysleli. Můj chlápek z běžné dílny se zmínil, že viděli docela dost případů, zvláště poté, co auta najela kolem 150 000 KM. Citlivost na vlhkost se zdá být u těchto modelů trochu slabým místem. Vzhledem k vašemu počtu najetých kilometrů a skutečnosti, že se studenými starty se to zhoršuje, vsadil bych se za dobré peníze, že je to stejný problém s konektorem, jaký jsem měl já. Nedávná služba mohla ve skutečnosti něco narušit, aniž by si to uvědomili, stalo se to jinému majiteli iX, kterého znám. Vzhledem k tomu, že váš běžný prodejce se zdá být zaražený, určitě bych zkusil jiného. Když jsem nechal opravit můj, technik konkrétně zmínil, že musí použít speciální diagnostický nástroj pro systém senzorů EV. Ne všechny dílny ještě aktualizovaly své vybavení pro novější modely. Uvědomte si, že moje oprava vydržela poslední rok perfektně, takže jakmile bude řádně opravena, měli byste být v pořádku. Informujte nás o tom, co jste zjistili!

(Přeloženo z Angličtina)

Jakožto poskytnu konečnou odpověď: Děkuji mnohokrát za všechny tyto informace, jsou opravdu užitečné! Vlastně jsem to právě zarezervoval u jiného prodejce, který konkrétně uvedl, že má nejnovější diagnostické zařízení pro elektromobily. Když jsem popisoval problém se studeným startem, zdálo se, že jsou o problému mnohem informovanější. Určitě jste mě také uklidnili ohledně nákladů na opravu. Bál jsem se, že by to mohlo být něco zásadního s elektrickým systémem, ale pochybný konektor dává naprostý smysl, zvláště s občasnou povahou problému. A upřímně, pokud to bude stát jen kolem 100 měnových jednotek a hodinu práce, je to mnohem lepší, než jsem čekal! Určitě aktualizuji, jakmile to vyřeším. Opravdu si vážím toho, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti, díky tomu se cítím mnohem jistější, že se to podaří vyřešit. Tyto elektromobily jsou úžasné, když fungují správně, ale řešení nových technických problémů může být pěkně stresující, když nevíte, proti čemu stojíte!

(Přeloženo z Angličtina)