Problémy se sacím systémem T-Roc: Syčení a nízká spotřeba paliva

Měl jsem podobný problém s mým VW Tiguanem z roku 2020 minulé léto. Příznaky přesně odpovídají tomu, co jsem zažil – nízká spotřeba paliva, syčivý zvuk a kontrolka motoru. Po základním odstraňování závad se ukázalo, že je to prasklá sací hadice těsně před škrticí klapkou. Oprava byla jednoduchá, vzal jsem to do mé pravidelné dílny, kde provedli test detekce úniku, aby potvrdili přesné místo. Celková cena byla 100 € včetně dílů a práce. Určitě se to vyplatí rychle opravit, protože netěsnosti sání mohou způsobit selhání zapalování motoru a dlouhodobé problémy s výkonem, pokud se neřeší. Jakou variantu motoru má váš T-Roc? To by pomohlo určit, zda jsou běžné body selhání podobné tomu, co jsem zažil. Všimli jste si také nějakých specifických podmínek, kdy je syčivý zvuk nejvýraznější? Tato informace by mohla pomoci určit přesné místo potenciálního úniku. Oprava udělala znatelný rozdíl, spotřeba paliva se vrátila do normálu a motor běžel mnohem plynuleji. Jen se ujistěte, že nejdříve provedete správnou diagnostiku, protože podobné příznaky někdy mohou poukazovat na jiné problémy v sacím systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení této zkušenosti. Nedávno jsem si všiml přesně stejného problému při 41072 km. Po přečtení vašich nákladů na opravu a diagnostického procesu se cítím jistější, co očekávat. Syčení je nejvíce patrné při prudkém zrychlení, zejména při zařazování na rychlejší silnice. Dobrý bod ohledně možností sání, to si také nechám zkontrolovat, až to tam odnesu. Sací systém vzduchu na těchto modelech z roku 2022 by měl být stále v záruce, což je úleva. Pokles spotřeby paliva jsem si všiml hned po mé poslední servisní prohlídce, což mě vede k domněnce, že se něco uvolnilo během údržby.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za následné kroky. Poté, co jsem opravil prasklou podtlakovou hadičku na svém Tiguanu, se mi podobný problém objevil asi za 6 měsíců. Tentokrát to byla volná spona spojující turbodmychadlo s sacím potrubím, která způsobila totožné příznaky. Načasování vašich příznaků po servisu je zajímavé, měl jsem stejnou zkušenost. Součásti sacího systému mohou být citlivé na manipulaci během běžné údržby. Někdy spoje jen potřebují správné dotažení. Jelikož je vaše vozidlo stále v záruce, nechte je určitě zkontrolovat všechna spojení kolem turbodmychadla a sestavy sacího potrubí. Moje spotřeba paliva klesla asi o 15 %, než jsem si nechal opravit volnou sponu. Syčení při silném zrychlení je klasickým znakem úniku plnícího tlaku v těchto motorech. Rychlý tip, zatímco je auto v servisu v rámci záruky, požádejte je, aby zkontrolovali i všechny malé podtlakové hadičky. Ty se mohou zhoršit nebo uvolnit a způsobit stejné příznaky, ale nemusí být při základní kontrole okamžitě viditelné.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za veškerou podrobnou zpětnou vazbu ohledně problémů s hadicí vakua a sání vzduchu. Paralely mezi vašimi zkušenostmi s Tiguane a mou situací jsou opravdu užitečné. Určitě si během záruční kontroly vyžádám kompletní prohlídku všech spojovacích bodů, zejména v oblasti turbodmychadla a sacího potrubí. Problém s uvolněnou sponou, o kterém jste se zmínil, se zdá být vzhledem k načasování po mém servisu velmi pravděpodobný. Po probrání této záležitosti si téměř jistě myslím, že únik vzduchu způsobuje kontrolku motoru a problémy s výkonem. Tento týden si domluvím záruční prohlídku a ujistím se, že provedou řádnou zkoušku detekce netěsností, zaměřenou jak na hlavní komponenty sání, tak na ty menší vakuové hadice, o kterých jste se zmínil. Opravdu si vážím upozornění na kontrolu všech spojů, nerad bych opravil jeden problém, jen aby pak jiný uvolněný spoj způsobil později problémy. Po kontrole dám vědět, ale cítím se mnohem informovanější o tom, co očekávat během diagnostického procesu. 15% pokles spotřeby paliva, o kterém jste se zmínil, se téměř přesně shoduje s tím, co vidím já, což dále potvrzuje, že se pravděpodobně potýkáme se stejným typem problému.

(Přeloženo z Angličtina)