Problémy s vynecháváním zapalování u BMW Z4, pomoc s hrubým chodem motoru

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s BMW, měl jsem dost podobný problém s BMW řady 3 z roku 01 (vlastnil jsem také X3). Jako někomu, kdo má zkušenosti s prací na autech, mi tyto příznaky připadají velmi povědomé. Měl jsem úplně stejné problémy, hrubý chod, trhavé zrychlování a obávanou kontrolku motoru. Ukázalo se, že to byl vadný vstřikovač paliva. Nechal jsem ho opravit v mém pravidelném servisu minulý rok, vyšlo mě to asi na 515 eur, ale od té doby auto jezdí jako sen. U vaší Z4 by to mohl být určitě stejný problém, ale potřeboval bych více informací, abych si byl jistý. Aktuální stav najetých kilometrů? Kdy jste naposledy prováděli údržbu vstřikovačů? Nějaké další výstražné kontrolky kromě check engine? Stává se to více, když je motor studený nebo zahřátý? Motory v těchto modelech jsou si dost podobné, takže až budu znát tyto podrobnosti, budu vám možná schopen poradit konkrétněji.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za reakci! Moje Z4 právě dosáhla 126257 KM a měla poslední službu asi před dvěma měsíci. Žádné další výstražné kontrolky kromě kontrolky kontroly motoru. Škubání a hrubý chod se zdá horší, když je motor studený, zvláště během prvních 10-15 minut jízdy. Ve skutečnosti jsem pokračoval a včera jsem nechal udělat diagnostický sken, který ukazuje několik vynechání zapalování válců. Neprováděl jsem žádnou konkrétní údržbu vstřikovačů, na kterou si vzpomínám, takže možná máte něco s tím návrhem vstřikovače paliva. Příznaky, které jste popsal u svého BMW, znějí v souladu s tím, co zažívám. Určitě nechám svého mechanika, aby se blíže podíval na vstřikovače. Opravdu oceňuji, že sdílíte své zkušenosti, pomáhá to zúžit, kde začít hledat!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkujeme za sledování těchto podrobností. Jo, ty příznaky u tvé Z4 zní přesně jako to, co jsem řešil na svém BMW. Problémy se studeným startem a ujeté kilometry opravdu posilují mé podezření ohledně vstřikovačů. Poté, co jsem se loni vypořádal se svými problémy se vstřikovači, jsem se vlastně dozvěděl, že tyto příznaky jsou docela klasickými příznaky opotřebovaných vstřikovačů paliva v těchto motorech. Můj se také choval více při studených startech, stejně jako váš. Vícenásobné vynechávání zapalování, které se objevilo na vašem skenu, je další červený příznak, přesně to také ukázala moje diagnostika. Vzhledem k tomu, že jste se nezmínil o žádné konkrétní údržbě vstřikovačů, rozhodně stojí za to se na to podívat. Tyto díly obvykle začínají ukazovat své stáří kolem značky 120 000, což je přesně tam, kde je vaše auto. Když můj mechanik vyměnil můj vadný vstřikovač, doporučil udělat všechny najednou, aby se podobné problémy brzy poté neobjevily u ostatních. Řekl bych, že to vezměte svému mechanikovi a konkrétně se zmiňte o problému se vstřikovači. Podle výsledků diagnostiky a problémů se studeným startem je docela pravděpodobné, že jde o váš problém. Je lepší to roztřídit hned, než čekat, až se to zhorší, naučil jsem se, že těžce s tím mým! Dejte mi vědět, co váš mechanik našel. Vždy se rád podělím o to, co jsem se naučil z mých dobrodružství s BMW!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkujeme za podrobné pokračování! Přesně v takovou zkušenost z první ruky jsem doufal. Je opravdu užitečné vědět, že vaše BMW mělo stejné příznaky, zejména problémy se studeným startem. Definitivně jste mě přesvědčil o tom, že pravděpodobným viníkem jsou vstřikovače. Vlastně jsem právě zavolal svému mechanikovi a objednal auto na příští týden. Zmínil jsem se o všem, co jsme probírali ohledně vstřikovačů, a on souhlasil, že to zní jako pravděpodobná příčina. Budu se řídit vaší radou, abych zvážil výměnu všech, má smysl to udělat preventivně, než řešit další problémy v budoucnu. Opravdu si vážím toho, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti a znalosti. Mít někoho, kdo si prošel stejnou věcí, mi dává větší jistotu, že to vyřeším. Vlákno aktualizuji, jakmile dostanu diagnózu od svého mechanika! Ještě jednou děkuji za vaši pomoc!

(Přeloženo z Angličtina)