Problémy s výkonem vozu T-Roc: Vyšetřování klepání senzoru

Měl jsem podobnou situaci s opravou auta se svým Golfem (2020 1.5 TSI) minulou zimu a jelikož mám s vozy VAG nějaké zkušenosti, tyto příznaky mi zní povědomě. Kontrolka motoru a nepravidelný chod se ukázaly být způsobeny uvolněným spojením v kabelovém svazku v blízkosti klepacího senzoru. Mechanik zjistil, že se kabelové spojení časem samo uvolnilo, což způsobovalo nepřesná čtení senzoru a ovlivnilo časování zapalování. Oprava byla jednoduchá, očistili konektor, řádně jej zajistili a vymazali chybové kódy. Celková cena byla 95 € za diagnostiku a opravu. Motor poté běžel hladce a spotřeba paliva se vrátila do normálu. Než budete uspěchat s závěry o nutnosti nového klepacího senzoru, pomohlo by znát: Jaký motor má váš T-Roc? Jaký je jeho rok výroby? Všimli jste si nějakých specifických situací, kdy jsou problémy horší (studené starty, rychlosti na dálnici atd.)? Nechali jste si přečíst chybové kódy? Získání těchto informací pomůže určit, zda jsou problémy s vaším autem podobné tomu, co jsem zažil, nebo zda by mohly být v platnosti jiné problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď. Můj T-Roc prošel posledním servisem při 30 000 km a nyní má 33 518 km. Problémy se zdají být nejnápadnější při studeném startu a zhoršují se při jízdě po dálnici. Chybové kódy jsem zatím nečetl, ale nechám si je tento týden přečíst, abych problém lépe diagnostikoval. Zlepšená spotřeba paliva po vaší opravě zní slibně. Moje příznaky se velmi podobají vašim, takže nechám mechanika nejprve zkontrolovat kabeláž kolem snímače klepání, než začnu měnit nějaké díly.

(Přeloženo z Angličtina)

Výborně, že si necháváte zkontrolovat chybové kódy. Poté, co jsem si opravil problém s elektrikou ve svém Golfu, jsem měl podobný případ, kdy bylo potřeba vyčistit konektor klepacího čidla kolem 35 000 km. Tyto konektory mohou akumulovat nečistoty a korozi, což ovlivňuje výkon motoru. Jelikož vaše příznaky odpovídají mým zkušenostem, zejména problémy se studeným startem a výkonem na dálnici, je prohlídka kabelového svazku a konektorů mechanikem chytře prvním krokem. Špatná čtení senzorů mohou způsobit, že řídicí jednotka ECU nesprávně upraví časování zapalování, což vede k klepání motoru a zvýšené spotřebě paliva. Když mi mechanik opravoval auto, provedl také kompletní diagnostický scan, který odhalil, že systém řízení motoru přepnul na konzervativní palivovou mapu kvůli nespolehlivým datům klepacího čidla. Tato bezpečnostní funkce vysvětluje vyšší spotřebu paliva, kterou jsme oba zažili. Důkladná kontrola a čištění konektorů senzoru může být vše, co potřebujete. V mém případě, jakmile bylo zapojení zajištěno a kódy vymazány, spotřeba paliva se vrátila k normálu a kontrolka motoru zůstala zhasnutá. Dejte nám vědět, co chybové kódy odhalí. To pomůže potvrdit, zda váš T-Roc čelí stejným elektrickým problémům, se kterými jsem se setkal.

(Přeloženo z Angličtina)

Velmi oceňuji poznatky o zapojení snímače klepání. Po včerejším přečtení kódů indikátorů poruch se ukázalo, že diagnóza odpovídá tomu, co jste zažili vy. Mechanik zjistil zkorodované spoje, které ovlivňují údaje snímače klepání, což vysvětluje špatnou spotřebu paliva a hrubý chod. Celkové náklady na opravu činily 120 €, včetně vyčištění spojů, kontroly všech okolních kabelů a vymazání chybových kódů. Časování zapalování se nyní podle snímacího nástroje vrátilo k normálním parametrům. Motor opět běží hladce, zejména při studených startech, a jízda po dálnici je mnohem lepší. Oprava automobilu byla jednodušší, než jsem očekával, nebylo třeba vyměnit žádné díly, pouze řádně vyčistit a zajistit spoje. Spotřeba paliva se mi znatelně zlepšila už při cestě ze servisu domů. Děkuji, že jste mi pomohli vyhnout se zbytečné výměně celé sestavy snímače klepání.

(Přeloženo z Angličtina)