Problémy s výkonem i8: Kontrola motoru + ztráta výkonu Symptomy

Dobrý den! Mám nějaké zkušenosti s prací na hybridech a vaše příznaky zní povědomě. Vlastně jsem měl podobný problém s mým BMW i3 2017. Příznaky byly téměř totožné, ztráta výkonu, rázy a zvýšená spotřeba paliva. Poté, co jej odvezli do mé důvěryhodné dílny, diagnostikovali vadný podtlakový spínací ventil. Tato malá součástka hraje velkou roli při regulaci plnicího tlaku. Oprava trvala asi 2 hodiny a za opravu jsem zaplatil asi 140 Euro. Od té doby mi auto jezdí bez problémů. Než vám budu moci dát konkrétnější radu, mohl byste se podělit: Kolik mil/kilometrů je na vašem i8? Dochází k problému spíše v režimu EV nebo při jízdě na plyn? Naskenovali jste konkrétní chybové kódy? i8 je o něco složitější než moje i3, ale základní hybridní systémy sdílejí určité podobnosti. Dejte mi vědět tyto podrobnosti a možná vám budu moci dále pomoci.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za odpověď! Mám teď úplně stejný problém se svým i8. Právě jsem to zkontroloval, moje má od posledního servisu 85021 KM a tyto problémy zaznamenávám hlavně při jízdě v hybridním režimu. Ještě jsem neměl možnost skenovat kódy, ale určitě zkontroluji ten podtlakový přepínací ventil, který jsi zmínil. Zaznamenal jste nějaké konkrétní podmínky, kdy se vaše problémy zhoršovaly nebo zlepšovaly? Během dojíždění do práce mě začíná opravdu štvát to přepínání.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, určitě si vzpomínám, jak jsem se s tím frustrujícím přepínáním potýkal u své i3. Když už se ptáš, tak ten problém byl rozhodně znatelnější během zahřívání a při akceleraci z nízkých rychlostí. Obzvlášť nepříjemné to bylo při pokusu o zařazení do rychlejšího provozu, kdy auto váhalo a pak najednou prudce vyrazilo vpřed. To není vůbec zábavné! V mém případě jsem si skutečně všiml, že se problémy zhoršují ve vlhkých dnech nebo po delším stání auta. Příznaky se někdy dočasně zlepšily po 15-20 minutách jízdy, ale vždy se vrátily. Vzhledem k vašemu počtu najetých kilometrů a příznakům, které popisujete, jsem ještě více přesvědčen, že je to tím podtlakovým přepínacím ventilem. To, že se to děje hlavně v hybridním režimu, dává smysl, tehdy systém nejvíc pracuje na řízení výkonu mezi oběma motory. Rychlá rada: než se vydáte do servisu, zkuste vyčistit snímač MAF, pokud jste to ještě neudělali. Někdy to může způsobit podobné příznaky a je to snadná oprava. Ale upřímně, na základě toho, co popisuješ, bych vsadil na to, že viníkem je ten podtlakový ventil. Dejte mi vědět, co jste zjistili! Vždycky mě zajímá, jak se tyto hybridní problémy řeší.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme všem za postřehy! Jen jsem chtěl dát rychlou aktualizaci, zavolal jsem do svého servisu a popsal příznaky, zmínil jsem se o vakuovém přepínacím ventilu a snímači MAF, které byly navrženy. Shodli se, že to jsou pravděpodobní viníci, a objednal jsem auto na příští týden. Při ranním dojíždění do práce za vlhka se to určitě zhoršuje, přesně jak jste zmínil. Je to obzvlášť špatné, když se snažím zařadit na rychlejší silnice, opravdu mě to znervózňuje, když potřebuji tu spolehlivou akceleraci. Než ho vezmu do servisu, nechám si ty chybové kódy naskenovat, aby měli víc práce. Zajímavé je, že po našem rozhovoru jsem dával větší pozor a všiml jsem si, že se problémy po zhruba 20 minutách jízdy trochu zlepší, i když nikdy úplně nezmizí. Alespoň nejsem sám, kdo to zažívá! Napíšu vám, jakmile provedu diagnostiku a opravu. Opravdu doufám, že je to jen ten podtlakový ventil, vypadá to na jednoduchou opravu, pokud je to tak. Ještě jednou díky za sdílení vašich zkušeností, velmi mi to pomohlo při zužování problému!

(Přeloženo z Angličtina)