Problémy s výkonem BMW X6 3.0L, pomoc s více příznaky

Dobrý den! Jsem hobby mechanik se zkušenostmi s prací na BMW. Ve skutečnosti jsem měl minulý rok velmi podobný problém s mým BMW X5 3.0i z roku 2006. Příznaky, které popisujete, zní přesně jako to, co jsem zažil, moje auto také jelo špatně a mělo špatnou akceleraci. Ukázalo se, že jeden ze vstřikovačů paliva byl vadný, což způsobilo nerovnoměrnou dodávku paliva. Vzal jsem to do mé běžné dílny a oni to diagnostikovali testováním vstřikovacího tlaku a testem kouře. Celková oprava s díly a prací přišla na 515 Euro, vyměnili vadný vstřikovač. Než však budete pokračovat, mohli byste se podělit o: Aktuální počet najetých kilometrů? Provedena nějaká nedávná údržba? Nějaké konkrétní chybové kódy? Také, když máte X6, doporučuji zkontrolovat běžné problémy s X3 z té doby, sdílejí podobné komponenty palivového systému. Dejte mi vědět tyto podrobnosti a já vám na základě svých zkušeností mohu poskytnout konkrétnější pokyny.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobnou odpověď! Moje X6 právě prošla posledním servisem, ale problémy začaly krátce poté. V současné době je na tachometru 91539 km. Skutečně jsem si nechal zkontrolovat chybové kódy, které ukazují P0171 a P0174 (příliš chudý systém, obě banky). Dává to smysl s příznaky, které jste zmínil ohledně vstřikovačů paliva. Je dobré vědět o vašich zkušenostech s podobným problémem. Zaznamenal jste po opravě vstřikovačů nějaké zlepšení spotřeby paliva? Myslím, že tento týden nechám u svého mechanika otestovat tlak ve vstřikování. Opravdu doufám, že je to jen vstřikovač a ne něco vážnějšího s palivovým systémem. Tyhle opravy se u BMW mohou pěkně prodražit!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, po opravě toho vstřikovače na mé X5 jsem si rozhodně všiml určitého zlepšení spotřeby paliva, od příliš rychlého propálení nádrže k mnohem lepšímu kilometrovému výkonu. Tyto chybové kódy, které dostáváte, jsou přesně ty, které jsem měl i já, takže jsem si docela jistý, že řešíte podobný problém. Jen pozor, když pracovali na mém autě, zjistili, že špatný vstřikovač ve skutečnosti způsobil nějaké nahromadění karbonu v tom válci. Nechal je pořádně vyčistit, když tam byli. Trochu dražší, ale za hladký chod se to vyplatí. O těch štíhlých kódech na obou bankách, to je zajímavé, protože s mojí X5 to začalo tím, že jedna banka házela kódy, pak se rozšířila do obou. Možná budete chtít, aby vám také zkontrolovali regulátor tlaku paliva. Ten můj skutečně vykazoval známky opotřebení, ale naštěstí v té době nepotřeboval výměnu. Vzhledem k tomu, že jste se zmínil o nedávném servisu, vyměnili palivový filtr? Někdy může ucpaný filtr způsobit podobné příznaky a oprava je mnohem levnější než vstřikovače. Stojí za to zkontrolovat, než se ponoříte do dražších věcí. Dejte nám vědět, co váš mechanik našel, vždy je dobré se o tyto zkušenosti podělit s ostatními majiteli BMW, kteří řeší podobné problémy!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za všechny ty další detaily! Opravdu užitečné slyšet také o problému s hromaděním uhlíku, určitě se o tom zmíním svému mechanikovi, až to vezmu dovnitř. Dobrá myšlenka na palivový filtr, zkontroluji své servisní záznamy, ale nepamatuji si, že by byl nedávno měněn . Už jsem si zarezervoval auto na zítřejší ráno, abych vše zkontroloval. Ujistěte se, že se také podívají na regulátor tlaku paliva, protože jste zmínil, že by to mohlo souviset. Je lepší zachytit případné problémy hned, než čekat na další problémy. Opravdu oceňuji, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti, díky tomu jsem získal mnohem lepší představu o tom, co očekávat a co mám požádat mechanika, aby zkontroloval. Není nic horšího, než jít do slepé uličky s takovými problémy! Jakmile dostanu diagnostiku a opravu, aktualizuji fórum, možná to pomůže někomu dalšímu. Ještě jednou děkujeme za veškerou vaši pomoc!

(Přeloženo z Angličtina)