Problémy s vyhříváním sedadel VW Seat: Průvodce opravami a řešeními

Měl jsem podobný problém s mým dieslovým VW Touareg z roku 2010 minulou zimu. Jako někdo, kdo se zabýval několika opravami topného systému, byla tato porucha vyhřívání sedadel poměrně snadno diagnostikovatelná. Vyhřívání sedadel přestalo fungovat přesně jako u vás, kontrolka svítila, ale žádné teplo. Můj dílenský scan také ukázal kódy související s topným tělesem. Po kontrole zjistili, že topná podložka sedadla byla zcela vadná a potřebovala výměnu. Oprava zahrnovala sundání potahu sedadla a výměnu celého topného tělesa. Celková cena byla 390 € včetně dílů a práce. Oprava problém zcela vyřešila a vyhřívání sedadel od té doby funguje perfektně. Pro konkrétnější diagnostiku vašeho případu byste mohli sdílet: Které sedadlo je postiženo (řidičovo, spolujezdcovo nebo obě)? Začal problém náhle nebo postupně? Ukazuje teplotní senzor nějakou změnu teploty při aktivaci? Jsou na sedadle nějaké viditelné známky poškození? Tyto informace by pomohly určit, zda je váš problém totožný s tím, co jsem zažil s mým Touaregem.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za info o opravě vyhřívání sedadel. Nechal jsem si opravit svoje hned po posledním servisu před 2 týdny při nájezdu 73578 km. V mém případě našli přetržený drát v kabelovém svazku sedáku, který se otřel opakovaným pohybem. Oprava byla mnohem levnější než výměna celého topného tělesa, cena opravy byla 120 € včetně práce. Vyhřívání sedadel teď funguje perfektně. Porucha vyhřívání se ukázala být běžným problémem u těchto sedadel kvůli vedení kabeláže. Správné zajištění kabeláže během opravy zabrání jejímu opětovnému poškození. Pokud se s tím někdo jiný setká, nechte si nejprve zkontrolovat kabeláž, než budete vyměňovat celý topný modul.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení těchto detailů o opravě vaší kabelové svazku. Přál bych si, abych věděl o kontrole kabeláže dříve, když jsem si nechal opravit vyhřívání sedadel v mém Touaregu. Mechanik šel rovnou do výměny topného tělesa, aniž by důkladně zkontroloval kabeláž. Cenový rozdíl 270 € mezi našimi opravami je významný. Přerušený drát ve sedáku by vysvětlil stejné příznaky, které jsem zažil – kontrolka svítila, ale z teplotního čidla nešel žádný tepelný výkon. Kompletní výměna topného tělesa mohla být v mém případě zbytečná. To jsou cenné informace pro ostatní majitele, vždy nechte zkontrolovat kabeláž sedadel, než předpokládáte, že je nutné vyměnit celé topné těleso. Opakovaný pohyb způsobující opotřebení drátu dává perfektní smysl vzhledem k tomu, jak často si upravujeme sedadla. Nevadilo by vám sdílet, který konkrétní drát byl v vašem případě poškozen? To by mohlo pomoci ostatním vytipovat podobné problémy s jejich systémy vyhřívání sedadel.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za otázku ohledně kabelového svazku. Přerušený drát byl ve skutečnosti kladný vodič vedoucí k vyhřívacímu tělesu sedadla v dolním polštáři. Protrhl se přesně tam, kde prochází sedacím rámem poblíž mechanismu nastavení výšky. Na základě toho, co mi ukázal automechanik, se tyto dráty ohýbají pokaždé, když se sedadlo pohybuje nahoru/dolů nebo dopředu/dozadu. Bez správných zajišťovacích spon se časem mohou opotřebovat a přetrhnout izolace. V mém případě oprava pouze tohoto jednoho drátu obnovila plnou funkci vyhřívání sedadla. Každý, kdo se potýká s podobnými problémy s vyhříváním sedadel, by měl trvat na důkladné kontrole kabeláže během diagnostiky. Přestože chybové kódy ukazovaly na poruchu ohřívače, skutečný problém byl mnohem jednodušší. 120 € zaplacených za opravu drátu bylo mnohem rozumnější než výměna celého vyhřívacího tělesa. Technik také zmínil, že se jedná o poměrně častý problém u sedadel VW z této éry kvůli konstrukci vedení kabeláže. Správné zajištění kabelového svazku novými sponami během opravy by mělo zabránit budoucím poruchám vyhřívacích těles způsobených poškozením drátů.

(Přeloženo z Angličtina)