Problémy s výfuky Safari: Netěsnost systému: špatný snímač O2 vs. netěsnost systému

Podobný problém jsem měl u svého vozu GMC Savana z roku 1998 s motorem 4,3 l. Jako člověk s mírnými zkušenostmi s prací na vozidlech jsem tyto příznaky okamžitě rozpoznal. Můj motor také běžel hrubě a svítila kontrolka motoru. Ukázalo se, že zápach unikajícího výfukového plynu souvisí s nefunkčním kyslíkovým snímačem. Vadný snímač způsoboval nesprávné údaje o palivové směsi, což vedlo ke špatnému výkonu motoru a onomu charakteristickému zápachu výfukových plynů. Odvezl jsem vůz do svého pravidelného servisu, kde diagnostickým testem potvrdili závadu kyslíkového snímače. Oprava zahrnovala výměnu snímače a kontrolu okolních součástí výfuku, zda nejsou poškozeny. Celkové náklady činily 375 eur včetně dílů a práce. Abyste pomohli diagnostikovat váš konkrétní případ, mohli byste se podělit o informace: Tyto informace by pomohly určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil já. Tyto příznaky by mohly naznačovat i jiné problémy, například prasklé výfukové potrubí nebo selhávající filtr pevných částic, proto je důležitá správná diagnostika.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Moje Safari má najeto 100169 km a minulý měsíc bylo v servisu. Kontrolka kontrolního motoru svítí stále, nebliká. Hrubý chod a zápach z výfuku se nejvíce projevuje při studeném motoru, zejména ráno. Po přečtení informací o senzorech NOx a kontrole spojů kolem výfukového potrubí si začínám myslet, že by to mohl být větší problém než jen kyslíkový senzor. Zdá se, že únik výfukových plynů se zhoršuje a zespodu se ozývá zřetelné chrastění. Chci, aby to bylo řádně diagnostikováno, než na to budu házet součástky.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za ty podrobnosti. Poté, co jsem se vypořádal s problémy mého Savana, znějí velmi podobně jako to, co popisujete, zejména příznaky studeného startu. Když můj kyslíkový senzor selhal, zpočátku jsem si myslel, že je to jen to, ale další kontrola odhalila, že senzor NOx také nefunguje správně. Chrastění, o kterém se zmiňujete, upoutalo mou pozornost, protože moje výfukové potrubí prasklo v blízkosti potrubí, což způsobilo únik i hluk. Kombinace hrubého chodu při studených startech a stálé kontrolky motoru obvykle poukazuje na problém s výfukovým systémem. V mém případě byl částečně zanesený i EGR ventil, což přispělo ke špatnému výkonu. Kompletní oprava zahrnovala: výměnu obou čidel kyslíku a NOx, vyčištění EGR ventilu, opravu netěsnosti výfuku Celkové náklady na opravu dosáhly cca 850 Euro, ale problémy to zcela vyřešilo. Vzhledem k vašemu počtu najetých kilometrů a příznakům bych doporučil důkladně zkontrolovat výfukový systém, zejména spojovací body a senzory. Výměna pouze jedné součásti nemusí vyřešit základní problém. Pro informaci, po vyřešení těchto problémů zcela zmizel hrubý chod i zápach výfuku a spotřeba paliva se znatelně zlepšila.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za užitečné odpovědi. Příznaky, které jsi popsal u své Savany, přesně odpovídají mým. Příští týden jsem naplánoval schůzku se svým mechanikem a ubezpečil jsem se, že zmíním všechny tyto podrobnosti, zejména o kontrole lambda sondy, senzorů NOx a možného úniku výfukových plynů v blízkosti potrubí. Drnčení se v posledních dnech mírně zhoršilo a ventil EGR rozhodně potřebuje kontrolu na základě problémů se studeným startem. Než jen z ničeho nic vyměnit díly, nechám je udělat kompletní diagnostiku výfukového systému. Náklady na opravu, které jste zmínil, mi dávají dobrý základ toho, co mohu očekávat, doufejme, že kolem 850 EUR, pokud bude potřebovat podobnou práci. Aktualizuji, jakmile budu přesně vědět, v čem je problém. Alespoň vím, že nejsem sám s těmito příznaky a existuje jasná cesta vpřed, jak to správně napravit.

(Přeloženo z Angličtina)