Problémy s výfukem BMW i3: Průvodce odstraňováním problémů

Ahoj! Loni jsem měl dost podobnou situaci s mým BMW i8 2015 Hybrid (získal jsem nějaké zkušenosti s prací na hybridech). To zní přesně jako to, co jsem řešil já, kontrolka motoru, hrubý chod a ty hnusné výpary. Ukázalo se, že mi odešla lambda sonda, která si zahrávala s palivovou směsí a emisemi. Poprvé jsem si toho všiml při akceleraci, auto se mi zdálo pomalé, přesně jak popisuješ. Odvezl jsem ho do svého pravidelného servisu a po provedení několika testů diagnózu potvrdili. Oprava byla jednoduchá, vyměnili snímač a všechny tyto problémy se okamžitě odstranily. Celkem mě to stálo asi 375 eur. Než budu moci pomoci konkrétněji, mohl byste se podělit: Nějaké chybové kódy, které se vám zobrazují? Stává se to častěji při studených startech? Zaznamenali jste nějaký pokles spotřeby paliva? Tyto údaje by pomohly zjistit, zda se potýkáte se stejným problémem. BMW znám docela dobře, zejména řadu i, takže se rád podělím o další poznatky, jakmile budu vědět více o vaší konkrétní situaci.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Důl má najeto 163 622 km a minulý měsíc měl službu. Ve skutečnosti byly vytaženy některé chybové kódy, P0420 a P0430. A ano, v poslední době rozhodně zaznamenávám horší spotřebu paliva, asi 15-20% pokles. Příznaky jsou však poměrně konstantní, nejen během studených startů. Opravdu doufám, že je to jen senzor jako ve vašem případě a ne katalyzátor. Můj mechanik zmínil, že by to mohlo být obojí, ale snažíme se to správně diagnostikovat, než uděláme ukvapené závěry. Výfukové plyny jsou ale docela otravné, zvláště při volnoběhu. Vyhodilo vaše BMW nějaké konkrétní chybové kódy, když jste měli problém s lambda sondou? Jen se zde snažím porovnat poznámky.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Přesně si pamatuji, čím procházíte, a ty chybové kódy, které jste zmínil (P0420 a P0430), jsou docela výmluvné. Když jsem měl problém s lambda sondou, ve skutečnosti jsem také dostal kód P0420, ale tady je věc, můj případ se ukázal být trochu jiný, než jsem si původně myslel. Poté, co jsem dříve psal o opravě lambda sondy, problém se ve skutečnosti vrátil o několik týdnů později. Ukázalo se, že lambda sonda byla jen součástí příběhu. Skutečným viníkem byl skutečně selhávající katalyzátor. Opravdu jsem si přál, aby tomu tak nebylo, ale ty kódy, které dostáváte, jsou klasická upozornění na převodník koček. Moje i8 měla v době, kdy se to stalo, kolem 145 000 KM, takže dojezd docela podobný tomu vašemu. Pokles spotřeby paliva, který zmiňujete? Přesně to samé, co jsem zažil. Oprava byla nakonec dražší než jen senzor, přišla asi na 2200 Euro za výměnu převodníku pro kočky, ale vše opravilo, hrubý chod, výpary a účinnost se vrátila do normálu. Nesnažte se být nositelem špatných zpráv, ale vzhledem k vašim příznakům a těmto specifickým kódům se možná budete chtít připravit na výměnu konvertoru pro kočky. Nechte si od mechanika zkontrolovat tlak výfuku před a za převodníkem, v mém případě se to potvrdilo.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobné sledování, i když to není přesně to, co jsem doufal, že uslyším! Vaše zkušenost však zní v souladu s tím, co zažívám já. Opravdu oceňuji, že jste zmínil, že lambda sonda nebyla ve vašem případě úplná oprava, což by mě mohlo zachránit před tím, abych prošel stejným dvoufázovým procesem opravy. Určitě se zeptám svého mechanika na kontrolu tlaku výfuku kolem katalyzátoru. Čím více o tom přemýšlím, tyto příznaky se postupně zhoršovaly, což se k selhávající kočce hodí. Asi bych měl začít šetřit na ten větší účet za opravu! Alespoň teď mám lepší představu o tom, na co se potenciálně dívám z hlediska nákladů. Děkuji, že jste se se mnou přímo vyjádřili o své zkušenosti, velmi užitečné slyšet od někoho, kdo si prošel stejnou věcí s podobným autem. Aktualizuji, jakmile ji správně diagnostikuji.

(Přeloženo z Angličtina)